一箱贯通东盟市场 铁路班列拓宽川南开放之路

一列满载硫酸铵的货运列车驶出内江国际铁路港，经由云南河口口岸出境，最终抵达越南老街。全程货物无需换装拆箱，19 个集装箱实现一箱到底运输。这也是川南地区开行的首趟内江至河口至越南国际多式联运列车。乘着西部陆海新通道加快建设的东风，这趟货运列车，为川南内陆腹地开辟出直通东南亚的对外通道。地处内陆的内江就此拥有便捷出海路径，川货南下外销也增添一条通行顺畅、时效更快、成本更低的全新线路。vb3大陆桥物流联盟

一箱到底破解堵点，模式创新夯实出海竞争力。跨境货运运输过程繁杂，多次中转装卸向来是行业突出难题。传统跨境货物抵达边境后，普遍需要换箱转运、重新报关，动辄耗费两三天时间，不仅容易造成货品损耗，还会延误交付工期，叠加各类额外开支，无形中抬高贸易成本。此次班列最大亮点，便是推行一单制、一箱制运输模式。货物在内江完成装箱后，直至越南老街完成卸货，全程箱体不拆分、货物不挪移，一次委托便可办结全程货运手续。简约流程的背后，是铁路、海关、口岸等多方数据互通、规则协同的合力支撑。内江车务段、重庆铁路物流中心等单位提前对接企业与运营平台，筛选适配运输箱体与车辆，专人跟进装车加固作业，提前排查疏通各类通行卡点。依托这套成熟运作模式，企业不必在边境设立中转仓库，无需储备备用集装箱，也省去反复装卸、滞留报关产生的额外支出。对于硫酸铵这类货值偏低、对成本把控严苛的农资货品而言，运输成本的压缩直接增厚经营利润，也让川南产品在东南亚市场具备更强议价能力。vb3大陆桥物流联盟

四优先机制提速增效，抢抓南向市场发展机遇。跨境贸易比拼成本的同时，运输时效同样至关重要。东南亚地区化肥采购周期紧凑，到货时间直接影响销售收益，如期抵达便能赶上热销档期，一旦延误就容易错失市场良机。为保障货运顺畅流转，铁路部门落实优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运四项保障举措，全方位为跨境班列开辟绿色通道。列车站停时长大幅缩减，车辆周转效率显著提升，内江至河口口岸的行程时刻精准把控。班列同时依托西部陆海新通道与中越跨境铁路双重区位优势，将川南区域深度纳入国家战略交通网络。以往本地货物出海，要么北上借助长江水运，要么南下走铁海联运线路，全程最短也要十余天，久则将近一月。如今经由河口直抵越南，铁路运输稳定可靠，大幅缩短川产货品交付周期。高效运输口碑逐步形成后，这条通道还能持续吸纳机械装备、电子器件、商贸物资等各类货源，带动更多川南特色商品开拓东南亚市场。vb3大陆桥物流联盟

班列首发撬动格局，通道优势升级区域枢纽能级。内江坐落于成渝双城经济圈中心地带，是四川南向对外开放的关键门户。首趟跨境班列顺利开行，不单打通一条对外货运线路，更让内江国际铁路港站稳对接东盟市场的战略点位。以往当地制造生产、外贸经销、农资流通、跨境电商等业态货源分散，各自寻找外运渠道，资源难以整合。如今依托铁路港形成统一集散、集中发运的物流平台，各类货品运输得以统筹调配。当地也将稳步推动化肥出口业务常态化、规模化运营，逐步拓宽一单制、一箱制运输覆盖范围。未来内江有望完成从通行通道向产业枢纽的进阶蜕变，助力内陆城市深度融入国内国际双循环体系。眼下硫酸铵稳定销往越南，后续川南白酒、农用机械、电子产品等品类，也可顺着这条线路辐射老挝、泰国、马来西亚等国家，一条跨境铁路，串联起成渝经济圈与东盟自贸区深度协作的发展大局。vb3大陆桥物流联盟

从内江到老街，19个集装箱走出的不仅是一条物流线路，更是内陆城市拥抱开放、融入双循环的决心与行动。 “一箱到底”的效率革命让川南制造在海外市场多了几分底气，“四优先”的组织效能让“首趟”变“常态”有了机制保障，多元货源的精准匹配则为这条通道注入了可持续的生命力。越来越多内江本土产品、川南特色货品搭乘列车奔赴东南亚市场，铁路以稳固物流保障，为双循环发展格局写下生动实践。向南延伸的铁轨，紧密联结起中外城市经贸往来，也让内陆腹地不断挖掘出对接全球市场的发展潜能。vb3大陆桥物流联盟

（来源：鹰潭新闻网）vb3大陆桥物流联盟

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