一张图定班列时刻表，一个县城与海洋的约定

新晃不沿边、不靠海，但一列火车的抵达，让这个湘西县城与北部湾的浪花紧紧连在了一起。7月22日，X9864次图定班列满载74标箱高冰镍驶入怀化国际陆港新晃港区。2035吨货物、2.03亿元货值，24小时从钦州港直达县城。这不是一条临时加开的线路，而是一张纳入全国铁路运行图的固定时刻表。一条铁轨的延伸，正在改写一个内陆县城的开放坐标。Kj4大陆桥物流联盟

图定班列的价值在于确定性。班列采用“定点、定线、定时、定价、定车次”五定模式运行，纳入全国铁路运行图后便拥有固定时刻表。钦州港东站10时01分发车，次日7时24分到达怀化西站，经衔接后10时抵达新晃，全程24小时。过去内陆企业进口原料常面临“有货无车、有车无期”的困境，为应对不确定性不得不大量囤货，资金被严重占用。如今每周二、周五固定发运，企业可按图索骥安排生产，原料库存得以压缩，资金周转得以加快，“工厂即港口”从愿景变为现实。Kj4大陆桥物流联盟

双向循环的意义在于形成闭环。此次回程班列与此前怀化西至钦州港东的出海图定班列构成“出海+回程”双向物流闭环，怀化西站作为核心支点，既承接集结发运，又承担中转分拨。单向通道解决“出去”的问题，双向闭环解决“回来”的效率。进口原料稳定抵达，出口货物准时发出，一进一出间物流成本被有效摊薄，通道利用效率得以最大化，怀化国际陆港由此迈入铁海图定班列双向常态化运营新阶段。Kj4大陆桥物流联盟

主港分港的作用在于下沉枢纽功能。新晃是怀化首个县级港区，也是“主港+分港”模式的创新实践。新晃及周边区域硅锰合金冶炼、农副产品加工等产业对铬铁矿、锰矿石、高冰镍等进口原料需求旺盛，辐射范围覆盖贵州大龙经济开发区等周边工业区域，已形成较稳定的进口原料加工产业链。截至7月19日，新晃及其辐射区域已累计发运相关原料10782标箱，货重33.77万吨，货值31.77亿元。图定班列的开通，是把国际陆港的枢纽功能直接下沉到产业链腹地，降低了原料进口的接驳成本，让产业竞争力在“家门口”得到实实在在的提升。Kj4大陆桥物流联盟

一趟班列的抵达，是一座县城与世界距离的重置。当“家门”直通“港口”，当“过路经济”转向“落地产业”，新晃的故事说明：不靠海的内陆县城，同样可以站到开放的前沿。图定班列给予这片土地的，是一条通向海洋的稳定轨道，更是一个融入国内国际双循环的坚实起点。Kj4大陆桥物流联盟

（来源：东方网）Kj4大陆桥物流联盟

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