盛夏时节冷链班列提速，榴莲价格“降温”

盛夏时节，东南亚榴莲大量上市。在昆明金马正昌水果批发市场，金枕榴莲大果每公斤约四五十元，较往年五六十元的价格明显回落，偏小一点的每公斤只需三十多元。在成都濛阳水果批发市场，榴莲价格同样下降了近三成。“往年舍不得常吃，今年基本每周都会买一次。”消费者的直观感受，折射出进口榴莲市场正在发生的变化。中老铁路所涉跨境冷链运输正不断改进，这是榴莲价格下降与品质上升的原因。99G大陆桥物流联盟

从前所用的运输方式（海运或跨境公路）使榴莲由东南亚运至国内一般要花 5～7 天时间，中间有较多中转，果品损耗最多占总量的 30%。物流及损耗两方面的费用都很高，终成售价上涨因素。99G大陆桥物流联盟

变化始于铁路通道的打通。今年3月，中老泰“全铁冷链班列”正式开行，线路从泰国林查班出发，经云南磨憨口岸入境后直达成都国际铁路港。4月19日，中老泰（林查班站—万象南站—王家营西站）全程时刻表冷链班列常态化开行，定点发车、准点抵达，东南亚水果跨境运输正式进入定时、定点、定量的标准化运营新阶段。99G大陆桥物流联盟

铁路系统现在使用新式远程控温的冷藏集装箱（温度能准确维持在正负 0.5 ℃以内），做到“一箱到底”全程恒温。水果类货物运输损耗由原 15%多降为 5%以内。磨憨铁路口岸设有生鲜运输的特许通道，海关、铁路配合工作使核验放行最短可在 8 分钟完成。货物到达昆明之后 90 分钟即安排车辆装卸及箱体转移。以榴莲为例，用公铁联运方式可在 48 小时内将货发往全国三十余城。99G大陆桥物流联盟

数据是最有力的佐证。截至7月27日，今年以来经中老铁路运输的进口水果超18.4万吨，同比增长10.77%；其中榴莲累计运输超过17.23万吨，同比增长21.96%，单日入境水果最高达3941吨，年内多次刷新历史纪录。榴莲运输量的快速增长，直接增加了市场供给。供给增加叠加物流成本与损耗的双重下降，榴莲价格自然有了下调空间。99G大陆桥物流联盟

有关市场的情况也是正面的。从金马正昌水果批发市场得到的报告是：朱贞辉所经营的店铺每日出货三到四柜（每柜 20 吨），销量近 80 吨。成都地区榴莲的年同比销量有 40～50%的增长。过去“舍不得常吃”类的榴莲，如今因价格便宜、品相好而开始进入百姓生活。99G大陆桥物流联盟

对东南亚热带水果所涉铁路冷链的改进，是进口格局发生重大变化的一个契机。目前物流力量较为稳定、温度控制较准确、报关手续较简练，因而既节省了运输费用又减少了水果损耗，百姓实际获益于跨境物流的这种进步。就“贵族果”而论，“平民价”是中老铁路冷链改善后的新状态，许多进口鲜果已能较快进入到国人生活之中。99G大陆桥物流联盟

（来源：中国网）99G大陆桥物流联盟

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