驰骋亚欧大陆，中欧班列书写内陆开放新篇章

近期，全国中欧班列累计开行总量突破13万列，这列驰骋亚欧大陆的“钢铁驼队”，持续夯实共建“一带一路”陆路物流根基。作为全国核心始发及集散枢纽，成都国际班列不断织密跨境网络，今年新增7个境外城市，境外通达城市达到140个，多条回程专线常态化运行。依托国际铁路港，当地持续完善“亚蓉欧”通道布局，打造多通道协同、多模式互补的跨境运输体系，为内陆地区对外开放打开全新想象空间 。ID1大陆桥物流联盟

织密通达网络，拓展内陆开放的广度。曾经深居内陆的城市，受地理条件制约，对外开放存在天然短板。中欧班列打破山海阻隔，把内陆腹地推向对外开放前沿。成都国际班列持续拓展境外节点，通达网络覆盖欧洲、中亚、东南亚多地，不止是线路数量的简单增加，更是国际“朋友圈”的持续扩容。从单一西向通道，升级为西进欧洲、北联中亚、南拓东盟的立体布局，实现通道多点通达。一张内外衔接、干支联动的物流网络，消解内陆区位劣势，让西部城市平等参与全球经贸往来，印证陆港枢纽可以不靠海港，同样能够链接全球市场。ID1大陆桥物流联盟

做强双向对流，提升跨境贸易的厚度。班列高质量发展，不只看开行了多少趟，更看重去程与回程双向均衡。过去部分线路存在“去程满载、回程空载”的痛点，如今成都多条回程专线稳定开行，欧洲高端消费品、中亚粮油农产品源源不断运抵国内，国内机电产品、特色制造品扬帆出海。双向货流均衡，既降低企业综合物流成本，丰富国内消费市场供给，也让共建国家共享中国市场机遇。一去一回之间，不再是单向货物输出，而是互通有无、互利互惠，推动贸易结构持续优化，筑牢产业链供应链稳定的陆路支撑。ID1大陆桥物流联盟

深化产贸融合，激活枢纽经济的深度。通道是基础，产业才是内核。“亚蓉欧”通道的价值，不止停留在货物运输层面，更在于以通道引流，带动产业集聚。依托国际铁路港枢纽优势，物流、外贸、加工制造、跨境电商等业态加速落地，通道优势转化为产业优势、发展优势。班列串联起国内广阔腹地与亚欧市场，助力“四川造”“西部造”走出国门，海外优质资源要素向内陆集聚。通道、贸易、产业三者互促共进，实现“建一条通道、兴一片产业、活一方经济”，为内陆城市探索出一条以陆港赋能高质量发展的可行路径。ID1大陆桥物流联盟

铁轮滚滚，联通山海。13万列的亮眼成绩，见证中欧班列从起步探索走向成熟壮大。以成都为代表的内陆枢纽持续迭代升级，通道越织越密、贸易双向兴旺、产业加速集聚。飞驰的钢铁驼队，必将持续释放互联互通红利，为共建“一带一路”行稳致远注入源源不断的铁路力量。ID1大陆桥物流联盟

（来源：西安网）ID1大陆桥物流联盟

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