铁路时评：3万吨重载列车 国人的骄傲世界的奇迹

曾几何时，当面对世界上出现的首列重载列车时，我们多少还感觉到有点自叹不如，但是2006年大秦线正式开行2万吨重载列车，开辟了中国铁路重载运输的新纪元，也让国人不再望“洋”兴叹了。如今，就在2014年4月2日6时31分，中国铁路再传捷报：一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨煤炭的试验列车，经过12小时25分、738.4公里的运行，安全顺利到达终点站大秦线柳村南站，实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨跃，使我国成为世界上仅有几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。N2A大陆桥物流联盟

重载运输是国际上公认的铁路运输尖端技术之一，代表着铁路货物运输领域的先进生产力。20世纪20年代，重载铁路在美国首次出现。当时，美国东部的煤矿与铁路合作组成总重约1万吨的单元列车，将整列车煤炭直接送往发电厂或港口，中途不经过任何编组作业，堪称高效。目前，世界上开展重载运输的国家还不是很多，只有澳大利亚、加拿大、美国、俄罗斯等少数几个国家掌握了该项技术，而我国，后来者居上，已经跻身这一先进技术的行列。N2A大陆桥物流联盟

作为一个外行人，笔者并不知道中国的3万吨重载列车都克服了哪些技术难题，但是有一点是肯定的，那就是中国的重载列车至少克服了最关键的制动问题。因为铁道科学研究院机车车辆研究所副所长李学峰说过这么一句话：重载列车不怕电力机车拉不动，怕的是机车指令发出后，万吨列车停不下来。如今，中国的3万吨重载列车顺利停靠达终点站柳村南站，这其中的技术含量可见一斑。N2A大陆桥物流联盟

国际上对重载列车一般的定义是：指在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组，采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是：车辆载重力大，列车编挂辆数多。开通重载列车最直接的就是能带来可观的经济效益。以澳大利亚的BHP重载铁路公司为例，从1980年至2000年，因为开通了重载列车，动力用油耗下降43%，机车利用率提高了36%，创造的年利润高达500亿澳元。而作为我国重载列车的领头雁——大秦铁路（2万吨重载列车），是我国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道，煤炭运量占全国铁路总运量的近1/5，为全国6大电网、10大钢铁公司供应煤炭，用户群辐射到1 5个国家和地区、26个省、市、自治区。仅以2005年为例，大秦铁路创造的净利润为35.6亿元。N2A大陆桥物流联盟

如今中国有了自己的3万吨重载列车，所带来的不仅是经济效益这么简单，它推动了我国铁路重载技术的创新发展，为促进铁路可持续发展提供了有力的技术支撑，让我们拭目以待吧，中国铁路的奇迹会像闪亮的钢轨一样，一直向远方延伸。（伍策 陈勇）N2A大陆桥物流联盟

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