铁水联运迎来新机遇

2014-11-28 11:47:37
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“一路一带”及长江经济带战略将带来巨大的政策红利，对于铁水联运来说，尤其如此。随着“一路一带”战略的推进，各沿线城市在发展铁水联运方面展开角逐，以期在未来的发展中占得先机。1Z9大陆桥物流联盟

抢点布局挣红利1Z9大陆桥物流联盟

国家战略的实施为铁水联运发展带来新机遇。目前，“一路一带”沿线及沿江省市、企业都在积极探索铁水联运这一便捷的运输方式。1Z9大陆桥物流联盟

连云港港是我国最早开展铁水联运试点的港口，已将铁路修到码头，真正实现从海运到铁路运输的无缝连接。不仅节约装卸时间，也使运输成本大大降低，平均每个集装箱节约成本800~1000元。目前连云港港开辟经霍尔果斯出境的陆桥第二通道，开行至郑州、西安、阿拉山口等地“五定”班列，与中西部15个省区实现一次报关报检、查验、放行，成为广阔而纵深的中西部腹地最为便捷的出海大门。1Z9大陆桥物流联盟

天津港也是最早开展铁水联运业务的港口之一。2002年，天津港首开至二连浩特的国际过境“五定”班列，过境运输驶上快速发展的轨道;2004年天津港再开至阿拉山口的国际过境“五定”班列;2008年又开通了至满洲里的国际过境“五定”班列，至此天津港成为唯一同时运营三条过境班列的港口。1Z9大陆桥物流联盟

宁波港集团加大现代物流港转型步伐，港口运输生产实现了新突破。现在，一列列火车装载着货物，从陆上丝绸之路新疆，驶向海上丝绸之路的始发港之一——宁波港，又从这里送达欧亚大陆丝绸之路的重要节点。为推动海铁联运项目迅猛发展，宁波海关成立了海铁联运专门工作小组，多次派员前往舟山、金华、义乌、江西、襄阳等地，与当地海关建立海铁联运联系配合办法。随着金华铁路货站、衢州站、铁路鹰潭南站、新余站、襄阳站等特殊监管点陆续建成，目前宁波港的海铁联运网络已延伸至国内12个城市，覆盖省内台州、金华、绍兴、衢州及省外的南昌、上饶、鹰潭、景德镇、襄阳、西安、兰州、乌鲁木齐等地。

　　湖北省交通运输厅厅长尤习贵认为，未来湖北省发展物流产业的关键点是抓多式联运，重点是铁水联运。以沿海、内河主要港口为龙头，大力发展内陆地区“铁路港”建设，以沿海港口带动内陆“无水港”，促进内陆广大地区经济发展。武汉新港方面表示，将继续巩固提升武汉至上海洋山港区“江海直达”、宜昌—荆州—武汉城际集装箱、泸州—武汉水上集装箱快线等干支航线服务水平，完善航运管理机制，推进船舶大型化进程，实施规模化运输。

　　铁总发力补短板

　　“相比公路运输，铁路运输的成本可降低20%~30%，但铁路运输慢，要等。”天津一家货代企业负责人表示。

　　近几年，中国铁路建设成绩斐然，但是铁路供需矛盾一直没有根本性改善。不容回避的是，90%的铁路运力被用来保障粮食、煤炭等事关国计民生的重点物资运输，很难满足时效性较高的货主要求。

　　不过，自货运体制改革以来，这一状况有效改善。中国铁路总公司内部人士透露，货运价格改革是亮点之一，它打破原有“一口价”模式，由原来的政府定价改为政府指导价。铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平，这是中国首次放开铁路运输价格。各铁路局可根据市场竞争形势推出货物运价下浮政策揽货，这为提高货运服务质量、促进集装箱铁水联运提供有力支撑。

　　上海铁路局副局长刘建堂表示，为更好发展铁水联运，上海铁路局正根据运量大小、市场情况、运输成本等，采用灵活的铁水联运市场价格策略构建新型合作关系。目前已制定28项铁水联运运价优惠政策，最大优惠幅度达50%。

　　除建立更加灵活的价格机制以外，上海铁路局还优先审批、开通沿江沿海以及内陆“无水港”的集装箱办理站，去年开通连云、南京北、庄桥专用线办理集装箱铁路业务。

　　担当广西沿海三大港口、广东湛江港口进出海运输重任的南宁铁路局，在货物运输改革中转变观念，也推出了集装箱海铁联运服务。从去年9月份起，南宁铁路局在广西钦州港成功开启了福建-钦州-昆明、海南-钦州-昆明的国内“海铁联运”便捷运输通道。今年5月上旬，首批10个罐式沥青铁路空集装箱从湛江港出境前往新加坡装货，拉开了全局集装箱海铁联运跨国运输的序幕。

　　三大通道建设加速

　　在发展铁水联运方面，交通运输部有何统一规划?《关于促进海运业健康发展的若干意见》明确提出，大力加强铁水联运3个通道建设，把铁水联运作为“两带一路”，特别是“21世纪海上丝绸之路”与海运衔接的通道加快建设，再次加大铁水联运的推进力度。

　　据介绍，交通运输部对沿海6个主要枢纽港口加大了铁水联运和江海联运的推进力度，特别是铁水联运，主要是从物联网和信息工程着手，加强集疏运体系特别是铁路集装箱编组站的建设，铁路线进到港区，可以实现快捷集疏运。

　　“目前，我国至少有三个通道，一个是以大连港和营口港与东北到满洲里口岸，这是一个通道，这也是以铁水联运为主导的多式联运体系。第二个通道是以连云港和青岛港为枢纽，经过陇海线、南新线，到阿拉山口，以及霍尔果斯口岸，这应该说也是一个很重要的向西的口岸。第三个是以天津港为枢纽的，辐射华北、西北，也可以跟阿拉山口连接起来。”交通运输部领导介绍说，这三大海运通道，跟海上21世纪丝绸之路紧密联在一起。

　　下一步，交通运输将做好两方面的工作，一是铁水联运标准化问题，尤其是集装箱运输的标准化，要加大推进力度。二是多式联运的规则，从交通运输部的角度制定具体办法，来促进综合运输，特别是铁水联运。

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