边境线上那一群机务人

地处祖国东北边疆绥芬河市的牡丹江机务段绥芬河运用车间出国车队，是一个特殊的班组，担当绥芬河站和俄罗斯格洛迭科沃站间客、货列车牵引任务，车队22名乘务员，成立26年无各类行车事故，已安全走行16万公里。roc大陆桥物流联盟

这个班组的职工每次出乘都要在一日之内两次穿越中俄国境线，“出国一日游”在他们那里是家常便饭。班组职工们都统一穿着以国徽图案为臂章的工作服，驾驶的机车头上悬挂鲜艳的国徽，这是他们与其他机车乘务员最大的不同。roc大陆桥物流联盟

车队指导司机刘道成担任这个班组的“领头羊”已经两年多了，对肩上的责任，他心中十分清楚：“大家伙都知道，出了国门，你代表的就是中国！我们这些乘务员在俄罗斯相当受尊重，就是因为我们这支队伍有着一流的素质和极强的责任心。”roc大陆桥物流联盟

从绥芬河出发到格城，去时一路下坡，回来一路上坡，26公里内，海拔变化近500米，小曲线半径，运行难度较大。车队组织业务骨干对一次乘务从接车整备、出库挂头到格城摘解，整个乘务的作业环节全部做了分解，形成了一个平稳操纵的标准作业流程，发放给所有乘务员遵照执行，大伙儿有了这个，开车就特别安心。roc大陆桥物流联盟

多年来，这个车队围绕出国机车“安全无事故、质量创一流、外事保稳定”的目标，立足车队“国外无人监控、无人指导”的特殊工作性质，紧紧把住机车出库前质量关、不断提升乘务员技术业务水平、培养自控条件下严格执行标准化作业的意识，乘务员们开出了跨国行驶的安全“放心车”。roc大陆桥物流联盟

机车在境外运行的区段缺乏监测设备，俄方不允许登乘添乘人员，出了国境线，国内通信服务中断，遇到各类故障问题也无法向“110”系统求援，机车乘务员完全在“脱管”状态下工作。作为跨出国门即代表国家形象的出国乘务员，他们的闸把上承担着更多的政治使命和国家荣誉。10月末的一天，许世利、夏建国机班担当旅客列车牵引任务，在接近格城进站时信号灯突变为蓝灯，精力高度集中的俩人立即停车，防止了一起闯蓝灯事故。roc大陆桥物流联盟

多年来车队在俄方境内防止各类事故上千起，出国车队党支部还荣获过“全国铁路创先争优先进基层党组织”称号。roc大陆桥物流联盟

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