“长安号”联东进西 为丝绸之路开辟通途

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西安向西开行3860公里到达的城市是哪里？这个问题也许很少有人能回答出来。西安国际港务区的每一位工作人员却都能准确地告诉你答案——阿拉木图，甚至他们能将沿路的每一个站点都清楚地说出来。作为“长安号”成长的见证人，他们对“长安号”的每一次出行都如数家珍。iwz大陆桥物流联盟

当2013年11月28日上午10时，首列西安至中亚的国际货运班列“长安号”从西安国际港务区驶出，并于6天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图时，很多人都不会想到，仅用了两年的时间，它便成为了“丝绸之路经济带”的黄金干线。iwz大陆桥物流联盟

在“长安号”开通之前，陕西的大部分进出口要借助沿海港口，对外贸易主要“向东走”。随着“一带一路”建设的推进，向西开放已经成为共识，沿海地区也在积极探索国际贸易的西进之路。“长安号”为西安与沿海港口深化合作、双向互动，贯通联东进西的双向物流大通道提供了有力支撑。iwz大陆桥物流联盟

据统计，截至2016年3月28日，“长安号”西行班列累计发运172列，2016年发运31列，累计运输货物总重达30.1万吨，出口总值约3.1亿美元，实现每周2—3班的常态化开行。iwz大陆桥物流联盟

“长安号”的货物品类包含工业原材料、机械设备、建材、工业零配件、食品、轻工产品等六大类共计206个品种，涵盖了石油钻井设备、各型建材及近百种日常生活所需的服装、电器、清洁用品、家具等轻工产品。而在“长安号”的货源中，仅有30%来自于陕西本地，70%的货源来自于周边及沿海省份，充分彰显了陕西西安的物流枢纽地位，让越来越多的“过路财”集结到了陕西西安，越来越多的沿海企业锁定西安，通过“长安号”与中亚地区开展贸易，引领对外贸易进入“向西走”的时代。iwz大陆桥物流联盟

在担当“向西开放”的同时，西安国际港务区也在积极探索“联东进西”。2015年2月，国际港务区开行了“青岛-西安”班列，构建东、西双向开放的物流通道，将“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”连接起来，让西安成为“一带一路”上重要的中转枢纽。而2016年3月“长安号”回程班列的开行，则标志着西安国际港务区“联东进西”目标的初步实现。iwz大陆桥物流联盟

2016年3月20日，载着2000吨初榨油的“长安号”，从哈萨克斯坦多斯托克驶入新疆阿拉山口口岸。3月26日，当回程的“长安号”驶入车站时，很多工作人员眼眶湿润，“我相信这次返程只是‘长安号’历史进程的一次飞跃，还有更多的精彩和荣誉等着它去实现。”iwz大陆桥物流联盟

“长安号”返回西安港，受到了等候已久的陕西各界群众的热烈欢迎。这标志着自“一带一路”倡议实施以来，深处中国腹地的陕西与中亚地区铁路贸易真正步入了“有来有往”“互联互通”的新时代，也意味着一直在为“长安号”返程而默默努力的西安国际港务区发展迈上了一个新台阶。iwz大陆桥物流联盟

“这是自‘一带一路’战略实施以来，陕西与中亚铁路贸易首次实现‘有来有往’。”西安国际港务区一名负责人评价称，“‘长安号’回程班列为内陆与中亚、欧洲铁路大宗货物、物资贸易探索了一条道路，让陕西在打造国内最大的内陆港方面占了先机。‘长安号’国际货运回程班列，是陕西真正开始融入世界经济，并参与国际陆路贸易规则的一个里程碑。”iwz大陆桥物流联盟

随着“长安号”国际货运回程班列的开行，陕西和中亚的贸易往来将会越来越多，也会有更多的陕西企业搭乘“长安号”走出国门。这条丝路通途，正在将陕西、西安，打造成衔接东西部、连接“一带一路”的重要枢纽。iwz大陆桥物流联盟

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