重庆江津综保区 东南亚水果 50小时到重庆

提到江津，老白干和米花糖勾起了川渝人民的“回忆杀”，不过，江津早已不是舌尖上的江边小城。一条7公里长的铁路专线，将珞璜港与珞璜铁路综合物流枢纽（小南垭站）无缝连接。川南黔北地区的矿石通过水公铁多式联运连通世界，东南亚的水果生鲜走西部陆海新通道抵达珞璜，这里是重庆南向开放的“桥头堡”。s1W大陆桥物流联盟

9月10日，“双城新发现——成渝主流媒体聚焦双城新经济高质量发展”大型主题活动重庆报道组走进江津区，探访江津以大枢纽、大通道、大平台撬动大开放的新生。s1W大陆桥物流联盟

大枢纽大通道 融入国际物流体系s1W大陆桥物流联盟

就在记者探访的前两天，珞璜铁路综合物流枢纽迎来首趟“东南亚冷链海陆快线”列车。s1W大陆桥物流联盟

这趟列车装载约300吨东南亚水果、本土海虾、芬兰猪肉等进口生鲜农产品，从广西防城港发运，历经1400公里到达重庆江津区，历时仅仅50个小时，走的正是西部陆海新通道。而这些生鲜产品接下来要分拨至重庆主要农贸冻品市场和成都广安等四川地区水果市场，满足川渝人民“吃全球”的消费需求。s1W大陆桥物流联盟

江津综合保税区相关负责人说，进口水果批量小而散，不利于发挥铁路的优势，综保区找到了川渝地区的水果商协调稳定且量大的货源，以独立成组的组货方式开行了首趟冷链班列。据介绍，“东南亚冷链海陆快线”采取海铁联运方式，成本比传统公路运输可节省近三分之一。“下一步我们还要找川渝两地的企业来座谈，不是简单整合而是全链条整合去减少中间环节，压缩在途时间。”相关负责人表示。s1W大陆桥物流联盟

重庆位于长江经济带和“一带一路”的连接点，也是西部陆海新通道的重要枢纽站，珞璜与团结村、果园港一起，共同支撑起重庆作为内陆国际物流枢纽的三个枢纽功能区。大通道的优势，让江津融入了国际物流体系。s1W大陆桥物流联盟

目前，西部陆海新通道江津班列常态化开行，累计开行59列，共到发2988个标箱，外贸总占比为28.53%，总重载率98.53%，超过一半的货源来自四川、云南等地。s1W大陆桥物流联盟

大平台大开放 携手发展贸易新业态s1W大陆桥物流联盟

江津综保区主动探索尝试“东南亚冷链海陆快线”，背后其实有着发展思路的转向。s1W大陆桥物流联盟

去年12月底，成都国际铁路港综合保税区、泸州综合保税区和宜宾综合保税区相继获批，同是位于长江上游的综保区，江津在开放的思路和模式上还得与三者差异谋划。s1W大陆桥物流联盟

“不做大而全，要做小而精。”江津综保区认为，西部陆海新通道江津班列的开行将会更加灵活，比如过去常常是整列发车的模式可以变为两三组也能发，是适应市场需要和供应链畅通。在合作上，珞璜港与宜宾港、泸州港可以联动起来，共同打造长江上游多式联运集疏运系统，例如在长江枯水期宜宾和泸州港的水域和航道通过能力受限，一定量级的巨轮无法驶向上游区域集装箱，货船便能选择在珞璜港实施加载或减载，提升船只运行效率。s1W大陆桥物流联盟

“四川与重庆的保税区数量相当、布局相当，为开放引领一体化联动起到支撑作用。”有关负责人特别提到了成都国际铁路港综合保税区的获批，在原有的保税物流中心（B型）的基础上，拓展了加工和贸易服务的功能，还能把自贸区的制度创新放在综合保税区，“对青白江、对成都的平台枢纽口岸建设都很有意义，会提升开放发展的水平。”s1W大陆桥物流联盟

依托平台建设，城市产业正在更新。s1W大陆桥物流联盟

重庆远郑温控供应链产业园，依托江津综保区的区位优势及水公铁多式联运的物流大通道优势，将建成西部地区规模最大、影响力最大的温控冷链综合产业基地，为陆海贸易新通道沿线国家进出口农产品提供冷链服务保障。园区负责人表示，未来将打造“成渝冷链物流圈”，实现两地周转一天送达，助力成渝一体化发展。s1W大陆桥物流联盟

从通道延伸到产业和贸易，这是西部陆海新通道上一座城市的更新。s1W大陆桥物流联盟

（来源：重庆晨报）s1W大陆桥物流联盟

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