中欧班列增长背后的故事：阿拉山口口岸木枕道岔 升级换代

今年以来，中欧班列在全球疫情常态化考验中展现出“硬核力量”。8月26日，阿拉山口口岸进出境中欧（中亚）班列突破3000列；9月30日突破3545列，提前3个月超去年开行总和 ，累计突破15000列；10月27日突破4000列，一个又一个中欧班列“逆势增长”的数据背后，除了口岸站提升装卸车作业、运输组织、通关效率外，还有保障中欧班列“脚下”安全畅通的故事。eVC大陆桥物流联盟

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“人员机具全部按计划进场！”11月4日12时30分，随着一声令下，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司奎屯工务段100多名施工人员、6台大型机械迅速集结在国门口岸阿拉山口站宽轨场，打响今年首个240分钟的木枕道岔升级战，施工现场人头攒动、机械轰鸣，一片繁忙景象。eVC大陆桥物流联盟

近年来，随着阿拉山口口岸进口的运量需求逐年增加，换装库换11线从以往作为换装废钢使用转向了进口散矿等货物的换装，以及宽轨场木枕道岔存在年限已久、故障率高、维护周期短、强度不均匀等问题已无法适应新的运输要求。今年3月起，新疆铁路结合口岸实际挖潜提效，对阿拉山口站换装库换装线路进行扩能改造施工，并且对宽轨场15组木枕道岔进行更换，提高线路使用效率，提升口岸运能。eVC大陆桥物流联盟

“木枕道岔升级换代就是将原有木枕道岔更换为混凝土枕道岔，道岔的承重力更强，平顺性更好，从根本上改善轨道稳定性，助力中欧班列开行。”奎屯工务段副段长、施工负责人李涛介绍道。eVC大陆桥物流联盟

“再往后走一点，还差3厘米。”施工人员丝毫不敢马虎，一手拿着皮尺，紧盯刻度，测量着钢轨切割位置，一手拿笔在钢轨上做下了位置标记。“位置的精准度则会影响后续安装新道岔的难度，必须要一次测到位。”施工人员告诉记者。eVC大陆桥物流联盟

对于线路来说，更换木枕道岔是一个“外科大手术”，其难、重点就是将原有木枕道岔周围钢轨整体切下移走，再将等同长度的混凝土枕道岔整体精准镶嵌进去，就像是给线路移花接木换“零件”。eVC大陆桥物流联盟

“我们提前一周将相关材料运送至现场附近，组装成整体混凝土枕道岔，待拆除需换轨枕地段的线路及道岔后，就该它上场了”李涛指着在线路一旁等待更换的混凝土枕道岔说道，混凝土枕道岔重约46吨，长40米，包含一组单开道岔转辙机和轨枕排，在时间紧急的情况下，要想把这个“庞然大物”毫米不差精准安插“落户”，离不开提前准备和统一调度指挥。eVC大陆桥物流联盟

高效的协同配合是施工顺利的基础。工务部门提前3日与电务、车务等部门沟通协调，明确了各部门的责任分工以及施工技术标准和安全卡控措施，确认铁路电缆的走向及影响范围并绘出线缆分布图加以说明，确保施工安全、顺利进行。eVC大陆桥物流联盟

在施工现场整齐洪亮的“一二一”号子声中，混凝土枕道岔在人工和大型机械配合下成功穿入滑轨，借助轨道均匀平缓横移20米后，再纵移200米，耗时1小时30分运送至目的地精准对位，落位入槽。eVC大陆桥物流联盟

随着钢轨拢口连接、石砟回填、电缆倒接等一道道工序顺利进行，16点30分施工完毕，221号混凝土枕道岔正式“上岗”，坚守在国门口岸站，服务中欧班列开行。随后，奎屯工务段还将对阿拉山口站宽轨场剩余的14组木枕道岔进行升级换代，为口岸运输打造放心线路。eVC大陆桥物流联盟

“作为中欧班列背后的‘护航人’，班列从我们检修过的线路驶过时，我很自豪，守护着中欧班列‘脚下’的安全，可不能马虎。”参与会战的左鹏飞擦了擦汗笑着说。eVC大陆桥物流联盟

（来源：中国日报网）eVC大陆桥物流联盟

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