中欧班列“长安号”运营组织新模式

近年来，陕西自贸试验区西安国际港务区功能区以建设中欧班列（西安）集结中心为目标，不断优化中欧班列“长安号”运营组织模式，提高班列运营时效，降低物流成本，助推中欧班列高质量发展，更好地服务于“一带一路”建设。x5V大陆桥物流联盟

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一、主要做法x5V大陆桥物流联盟

（一）开辟中欧班列新线路。开行宽轨直达班列，列车由西安出发，仅需在阿拉山口一次换装，抵达波兰斯瓦夫库夫终点站之前，一直在1520mm的宽轨上运行，无需换装至标准轨即可到达欧洲腹地。开行西安—德国曼海姆线路，班列由新疆霍尔果斯出境，到达巴尔提斯克港后换乘轮渡抵达德国穆克兰港，集装箱无需从铁路车板上卸下，节省了中途换装时间。x5V大陆桥物流联盟

（二）实行站内作业新模式。在以往模式下，中转货物经铁路运抵西安铁路集装箱中心站后，货主需及时办理到达交付及集装箱出站手续，并将货物寄存于外围堆场，待国际班列发运前再办理进站手续，运货进站。国际港务区功能区实行铁路中转货物站内作业新模式，货主与中欧班列运营公司达成委托关系，将收货人填写为运营公司，货物到站后无需出站，由运营公司统一办理到达交付手续和集装箱虚拟进出站手续，同时搬移至站内指定区域堆放，等待国际货运班列发运，有效提升作业效率，降低物流成本。x5V大陆桥物流联盟

（三）建设数字中欧班列。打造中欧班列“长安号”信息化综合服务平台，平台搭载中文、英文、俄文及德文等多语言，以“互联网+”和大数据技术为基础，以位置应用服务为支撑，与境外物流公司信息系统对接，简化国际货运班列客户对接流程，为客户提供运价咨询、订舱、物流信息查询、交易结算、融资等多项服务，探索打造信息化物流体系。x5V大陆桥物流联盟

二、实践效果x5V大陆桥物流联盟

（一）货运规模显著增长。2021年“长安号”开行突破3800列，运送货物总重达284.8万吨以上，累计开行突破11300列，面向中亚、南亚、西亚及欧洲开通运行16条干线通道，涵盖44个亚欧国家和地区，基本覆盖欧亚大陆全境，中欧班列“长安号”已经成为畅通亚欧贸易、保障全球供应链安全的“黄金班列”。x5V大陆桥物流联盟

（二）运营时效大幅提升。西安—波兰斯瓦夫库夫和西安—德国曼海姆线路，较传统的入境欧洲线路，分别节约换装及等待时间约2天和6天，有效缓解因换装站拥绪带来的时效影响。铁路中转货物站内作业新模式减少集装箱中心站卡口作业时间，有效提升作业效率，每日发送班列峰值达到7至8列，较以往提升1倍。“长安号”信息化综合服务平台整合多项物流服务，实现在线实时处理，班列订舱时间由7天缩短至1天。x5V大陆桥物流联盟

（三）物流成本有效降低。铁路中转货物站内作业新模式在提升作业效率的同时，大幅降低企业物流成本。以一个40尺集装箱为例，在以往模式下，企业需要支付提货费、堆存费、吊装费、送站费等各类费用，采用铁路中转货物站内作业新模式后，企业仅需支付站内搬移及堆存费，物流成本较以往降低一半。x5V大陆桥物流联盟

（四）货物监管实现数字化。“长安号”信息化综合服务平台与班列集装箱上的GPS北斗双模远程监控系统联通，将货物运输过程中的位置、施封状态、温度、湿度等信息全部数字化，使企业能够自行查询货物的实时位置和状态，有效消除了货物运输监控盲区，提高货物监管的精准度和及时性。x5V大陆桥物流联盟

三、下一步工作思路x5V大陆桥物流联盟

下一步，陕西自贸试验区西安国际港务区功能区将充分发挥制度优势，不断创新班列运营组织模式，协同海关、国铁集团、班列运营公司，持续开展差别化制度创新探索，加快建设中欧班列（西安）集结中心。一是进一步探索更高效的国内外货源归集与分拨模式，实现枢纽集结与分拨，提高班列运行时效。二是进一步简化班列运输和通关手续，创新货物查验、换装等作业模式，提高中欧班列开行质量与效能。三是进一步打造数字物流体系，整合分散资源、加强信息数据共享，拓展平合供给端、需求端、公共服务端内容和应用场景，建设智慧物流服务平台。x5V大陆桥物流联盟

（来源：看西安）x5V大陆桥物流联盟

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