中欧班列“东通道”佳同铁路扩能改造工程首座车站施工启动

4月14日，在黑龙江富锦站内，随着阵阵机械轰鸣，80名施工人员正在进行临时站台搭建施工作业，这是中欧班列“东通道”佳同铁路（佳木斯至同江）扩能改造工程首座车站改造施工。e4c大陆桥物流联盟

上游新闻记者了解到，佳木斯至同江铁路扩能改造工程是我国“十四五”铁路发展规划的重点建设项目，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路。项目建成投用后，将进一步提升该铁路运输能力，形成更加安全、便捷、高效的运输通道，加快构筑我国向北开放新高地。其中富锦站作为粮食运输枢纽，是全线最大客货两用车站。e4c大陆桥物流联盟

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富锦站内施工人员正在进行临时站台搭建。图片来源/中国铁路哈尔滨局集团有限公司e4c大陆桥物流联盟

富锦站地处福前线与同江线交汇处，作为东北铁路网的重要枢纽，其改造工程面临多重挑战，高寒地区冻害路基整治范围大，需攻克冻土沉降、承载力不足等技术难题，既有线日均通过列车超50列，施工必须在不中断运输的“天窗”计划时限内完成；站场地下光电缆密布，涉及通信、信号、电力等多专业行车线缆，探测防护精度要求较高。e4c大陆桥物流联盟

为破解难题，负责项目管理的中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯至同江铁路扩能改造工程建设指挥部针对每个车站及站场施工特点，提前组织负责项目设计的中铁五院、监理及施工单位优化站改工程施工方案，成立工作专班对施工地点开展全覆盖式检查，加强施工安全管控，对参建人员开展安全培训，确保施工安全、有序推进。e4c大陆桥物流联盟

负责承建该标段的中铁二十三局集团按国铁集团铁路工程施工要求，采用“穿透式网格化管理”，优化施工方案，规范施工过程管理，将富锦站划分为15个安全质量责任单元，每单元配备专职安全员、技术员和质量员，形成“施工前交底、过程中盯控、完工后复盘”的闭环链条。e4c大陆桥物流联盟

在施工中应用了高强高性能混凝土技术、高强钢筋直螺纹连接技术、清水混凝土组合模板技术等新技术，对各个施工环节实施严格的安全质量控制，有力保证了施工安全、进度及质量。e4c大陆桥物流联盟

与此同时，佳同扩能改造工程站后施工也在快速推进。目前，站后四电工程已完成四马架、升昌、新友谊3个站的信号楼室内信号机柜组装。其中，升昌站扩能改造工程，将站场内的总轨道长度延长90%，共涉及安装道岔转辙设备9组、信号机17架，电缆敷设22.25公里，涉及电力、信号、通信、信息各专业。升昌站信号楼变电所即将迎来全线信号楼首次受电。e4c大陆桥物流联盟

中铁第五勘察设计院佳同铁路扩能改造项目总设计师韩冰营提到，设计团队在信号设计方面充分考虑了会让站所处地理条件差、维护不便的问题，采用CTC中心站集中控制方案，实现车站无人值守，极大减轻了路局调度所生产压力。此外采用双钢槽互扣方式解决了严寒地区信号电缆冻胀现象，避免存在冬季信号电缆因冻胀挤压而损坏的安全隐患。e4c大陆桥物流联盟

（来源：上游新闻）e4c大陆桥物流联盟

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