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武汉开通中部首条亚欧货运通道 横跨亚欧六国

2012-10-25 09:49:56
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  昨日,武汉开通首条洲际货运铁路线——“汉新欧”亚欧国际铁路货运专列。这是该市继国际航空、江海直达航线后,为外贸出口打造的第三条直达欧洲的货运大通道,在中部地区与欧洲间架起了一座新的“亚欧大陆桥”。r7y大陆桥物流联盟

  据了解,此趟“汉(武汉)——新(新疆)——欧(欧洲)”专列共有50个标准集装箱,装载着来自武汉富士康的台式电脑及配件,总价值500万美元。昨日上午8时40分,专列驶出武汉吴家山铁路集装箱中心站,此后将经乌鲁木齐,抵新疆边境口岸阿拉山口出境,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰后,最终达到捷克梅林克车站。r7y大陆桥物流联盟

  整条线路横跨亚欧六国,行程10863公里,历时23天,比以往海运出口提速1倍。该线路也成为中部地区首条直达欧洲的国际铁路货运专线。r7y大陆桥物流联盟

  专列按“属地申报、口岸验放”的原则,在汉办结装箱、申报、查验、放行等海关通关手续,到了新疆阿拉山口边境口岸,只需异地检验后即可快速通关。出境后,中铁多式联运公司将负责协调沿途各国海关,实行联合通关,终抵捷克。整个运输过程中,无需换装车皮。r7y大陆桥物流联盟

  据悉,该专列专为武汉富士康量身打造,今后会根据货物量和企业需求不定期开行。r7y大陆桥物流联盟

  相关报道r7y大陆桥物流联盟

  新“亚欧大陆桥”连起了什么r7y大陆桥物流联盟

  记者 成熔兴 通讯员 吕作武 黄跃华r7y大陆桥物流联盟

  十九个世纪前驼铃声声的“丝绸之路”,将响起来自武汉的火车轰隆声。r7y大陆桥物流联盟

  这趟从武汉开往捷克的“汉新欧”国际铁路货运专列,首次将武汉工业物流的触角插入欧洲腹地,为武汉、湖北乃至中部地区搭起了一条新的“亚欧大陆桥”。r7y大陆桥物流联盟

  “武汉造”直达“欧洲心”r7y大陆桥物流联盟

  “大陆桥”是指连接两个海洋间的陆上铁路大通道,用于避开海上绕行线路,缩短运输里程。r7y大陆桥物流联盟

  我国最广为人知的“第二欧亚大陆桥”,东起连云港、日照,西达荷兰鹿特丹,又被称为现代“丝绸之路”。但其物流辐射圈主要集中在北方城市。r7y大陆桥物流联盟

  在武汉,多年来货物出口欧洲,只能靠航空与海运。航空运量有限,且价格高,海运虽然便宜,速度慢。r7y大陆桥物流联盟

  以出口捷克为例,两地直线距离7000多公里。如果走海运,先乘“江海直达”到上海,换装后穿越马六甲海峡,再转向西北,前往欧洲。这一绕,历时44天,足足多出2万多公里。“汉新欧”开通后,“武汉造”直达捷克,仅10863公里,时间只需23天。“时间比海运减少一半,运输成本比空运降低数千美金。”富士康科技集团副总裁简宜彬说,走“汉新欧”铁路,“将显著提升产品出口竞争力,也为武汉扩大出口夯实基础。”r7y大陆桥物流联盟

  武汉市交委负责人介绍,除电子产品外,武汉的汽车、化工等其他产品同样受益,“武汉造”在欧洲市场的竞争力将大为增强。更重要的是,这一国际大通道将辐射中部,吸引各地货物来汉中转,形成“公共平台”,为武汉打造商贸物流中心奠定基础。r7y大陆桥物流联盟

  吸引产业链的新“砝码”r7y大陆桥物流联盟

  一条横跨亚欧的铁路大动脉,能产生多大的经济效益?“先行者”重庆给出答案:催生占全球三分之一产能的笔记本电脑产业集群。r7y大陆桥物流联盟

  电子产品更新换代快,对该产业而言,便捷物流与廉价劳动力同样重要。2009年前,地处中国内陆腹地的重庆,电子产业并不发达。2008年,惠普笔记本电脑落户时,仅设400万台内销项目基地。r7y大陆桥物流联盟

  但重庆开通渝深铁海联运大通道,并于2011年3月推出“渝新欧”运输线,途经川、陕、新,经哈萨克斯坦至德国杜伊斯堡,全程11179公里,运输时间减为17天。r7y大陆桥物流联盟

  此后,惠普、富士康、宏碁等笔记本代工厂及品牌厂商跟进投资,2年内搭建起一个年产1.2亿台笔记本电脑的生产基地,这相当于目前全球1/3的笔记本电脑产能。r7y大陆桥物流联盟

  更为重要的是,重庆一跃成为中国面向欧洲出口商品的重要中转站和“桥头堡”,物流圈辐射中国大西南及东南亚等地。r7y大陆桥物流联盟

  而武汉,同样有此雄心。r7y大陆桥物流联盟

  昨日东湖高新管委会副主任吴好平介绍,目前富士康整机厂全在国外(如此次目的地捷克),而国内园区只进行配件生产、加工。此番“汉新欧”开通,武汉交通优势大增,如果能够吸引富士康整机厂落户,将可以形成整个产业链。r7y大陆桥物流联盟

  三大难题考验“汉新欧”r7y大陆桥物流联盟

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  图为:汉新欧线路运行图 制图:徐云r7y大陆桥物流联盟

  记者 成熔兴 通讯员 吕作武 黄跃华r7y大陆桥物流联盟

  业内人士介绍,参照重庆“渝新欧”及武汉“江海直达”的营运经验,“汉新欧”还将面临多方面挑战。r7y大陆桥物流联盟

  挑战一:货源是否充足?r7y大陆桥物流联盟

  2009年武汉开通江海直达航班,因货源不足导致3年内三开三停。与其相同,“汉新欧”专线必须固定开启,才能降低运价,吸引货源。r7y大陆桥物流联盟

  但重庆经一年多的营运,到今年底也仅能实现每周3班的频次。武汉如何争取更多货源,还需努力。r7y大陆桥物流联盟

  昨日,武汉市交委、东湖高新管委会等部门负责人均直言,此番开通专列是专为富士康集团量身打造,希望东风、冠捷、武重等40家大型外向型企业也能参与,增加货源。r7y大陆桥物流联盟

  挑战二:通关是否便利?r7y大陆桥物流联盟

  “渝新欧”与“汉新欧”一样,都是利用既有铁路线,未建一枕一木,但因沿途需经6个国家,通关手续繁复,效率如何将决定整个线路的运行。为此,重庆于今年成立由多国组建的渝新欧平台公司,进行协调。r7y大陆桥物流联盟

  挑战三:低温导致无法常年运行r7y大陆桥物流联盟

  中亚、新疆一带气候恶劣,冬天最低温度达零下40℃,而一般电子产品只能承受零下20℃以上的天气,这是“亚欧大陆桥”无法常年运行的最大挑战。目前重庆正计划使用保温集装箱运行“渝新欧”线,但无疑会使成本增加。武汉方面表示,受天气影响,预计下一班专列成行,需等到明年开春后。r7y大陆桥物流联盟

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