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比江海直达成本增加时间减半

2012-10-27 14:40:43
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  “铁路运输费用较航空肯定要高,较水运节省了时间,总体来说提高了企业的运输效率。”东湖高新区管委会副主任吴好平介绍,富士康有组装厂设在捷克,它每年对欧洲的出口中,大部分电脑配件是发往捷克。而对于这些电子产品来说,抢占市场需要压缩运输时间,较目前采用的水运来说,铁路运输节省一半时间,大大提高了货运的效率。aSf大陆桥物流联盟

  据了解,富士康现有出口模式主要以水运,先经阳逻码头出发,抵达上海洋山港后,再换成海上班轮运往欧洲。开通这趟专列是应本地企业富士康的配货需求而开,为不定期开行。成本之所以较高是因为列车满载出境,回来时没有货物装,为了节省中途过境通关等各种手续的费用,不得不舍弃集装箱,空车返汉,而集装箱的成本是需要企业自行负担的。aSf大陆桥物流联盟

  “汉新欧”线路开通后仅需23天即可从武汉直抵捷克,比走水路44天节约近一半时间,虽然成本要相对高出3成,但对于需要及时抢占市场的电子产品等产品来说提高了效率。“如果以后这条线路运营得比较好,成本会降低;另外,在货源充足的情况下,线路运行也会逐步固定时间。” 吴好平介绍。aSf大陆桥物流联盟

  为降低“汉新欧”铁路国际货运专列开通成本,武汉市交委与中远集团武汉公司的协调,集装箱使用费降低了700美元/柜,并紧急调运50个集装箱赴汉,使首趟专列的成本直接减少20余万元。aSf大陆桥物流联盟

  六条“欧亚大陆桥”aSf大陆桥物流联盟

  乌鲁木齐—德国汉堡:从乌鲁木齐开出,由阿拉山口铁路口岸出境后,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚,再经拉脱维亚汶茨皮尔斯港海运至德国汉堡。aSf大陆桥物流联盟

  新欧亚大陆桥:东起连云港,经过郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等,再经过新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,止荷兰鹿特丹港。aSf大陆桥物流联盟

  天津到荷兰鹿特丹:可称津蒙欧亚联运大通道。货运集装箱从天津新港上岸,经天津、北京、山西大同、内蒙古二连浩特入蒙古国,经乌兰巴托北入俄境与西伯利亚大铁路接轨,到布列斯特分流,西抵鹿特丹港。aSf大陆桥物流联盟

  大连—荷兰鹿特丹:又称连满欧亚联运大通道。经哈(尔滨)大(连)铁路、滨(哈尔滨)洲(满洲里)铁路,由内蒙古满洲里出境,沿西伯利亚大铁路,经莫斯科到俄边境城市布列斯特分流,再经华沙、柏林、到荷兰鹿特丹港。aSf大陆桥物流联盟

  呼和浩特到德国法兰克福集装箱专列:内蒙古自治区呼和浩特市发车,途经中国、蒙古乌兰巴托、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国六个国家,终点站为德国的法兰克福。aSf大陆桥物流联盟

  重庆—德国的杜伊斯堡:运行路线从重庆始发,经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡。 aSf大陆桥物流联盟
  借鉴“渝新欧”aSf大陆桥物流联盟

  启用保温集装箱aSf大陆桥物流联盟

  渝新欧国际铁路联运大通道是铁道部、国家海关总署及途经各国加强合作,在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。运行路径从重庆始发,经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全程11179公里。aSf大陆桥物流联盟

  2011年3月19日,“渝新欧”国际铁路大通道正式运行。重庆打通赴欧洲的铁路通道后,吸引了国际电子企业和物流企业聚集、投资。“渝新欧”国际铁路通道是重庆全球笔记本电脑基地产品、机电产品、汽车配件快速运往欧洲新的战略通道,为重庆惠普、宏碁、富士康、英业达、广达等项目开拓欧洲市场搭建重要平台。该线路运行时间约为13天,运行费比航空节省、运到时限比海运缩短。aSf大陆桥物流联盟

  自渝新欧铁路顺利通车以来,每周都有一班列车从重庆开往欧洲。随着重庆加工贸易的快速发展,今年渝新欧货运量将大幅度提高,加上物流条件更成熟,渝新欧国际货运班列将更趋常态化。aSf大陆桥物流联盟

  东湖高新区管委会副主任吴好平昨天在现场介绍,“渝新欧”运行一年多来,已经积累了很多好的经验,包括冬天低温运行已经启用过保温集装箱,保证货物免受损坏。今后,随着“汉新欧”国际铁路运行逐步常态化,武汉也会借鉴“渝新欧”国际铁路好的经验,包括启动保温集装箱等,为企业货物运输提供保证。aSf大陆桥物流联盟

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