连云港港书写“爆发式”增长传奇

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连云港港口集团董事长、党委书记俞向阳正在向媒体介绍连云港港在转型升级中实现了跳跃式发展。p52大陆桥物流联盟

　　过去，这里曾经滩涂茫茫，芦苇苍苍，只是一个极不起眼的陈旧渔港；今日，这里依旧潮涨潮落，山岛耸峙，已是一座快速崛起的深水大港；未来，这里始终东出西进，承南接北，将是一颗耀亮五洲的黄海明珠……金秋时分，商报记者在连云港港口采访时，连云港港口集团董事长、党委书记俞向阳诗意般地概括了连云港港口的历史、现状及前景。……有一个不争的事实是，连云港港在中国沿海港口中表现优异，吞吐量在２００２到２０１２年的１０年间增加了５倍多，年均递增１６００万吨，书写了爆发式增长的传奇。连云港港能保持当前强劲的发展势头，直至成为俞董事长所说的“耀亮五洲的黄海明珠”，是什么样动力、信心和举措让连云港港迸发出如此的壮志豪情？俞董事长从战略区位、区港联动、转型升级三个关键词语作了解读。p52大陆桥物流联盟

动力从何而来——战略区位p52大陆桥物流联盟

　　一头牵着最具发展潜力的广大中西部地区，一头面向经济蓬勃发展的亚太地区，既拥有东部沿海地区的开放优势，也拥有西部地区巨大的发展空间，还呼应长三角、环渤海南北两大经济圈的连云港港，肩负着光荣而艰巨的时代使命。p52大陆桥物流联盟

　　俞向阳：连云港港之所以被《全国沿海港口布局规划》定位为主要港口和长三角港口群三大主体港之一，接着又相继被纳入到江苏沿海地区开发、长三角一体化发展、东中西区域合作示范区建设等国家战略，以及被上合组织国家确立为共建共用的出海物流通道，就在于他在全国生产力布局和全球物流体系中具有不可替代的地位。连云港港南联长三角、北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚，同时又是我国三大经济带构成“π”式区域经济框架中的陇海经济带和沿海经济带的战略结合部，地理位置非常独特，作用赋予极为多元。p52大陆桥物流联盟

　　从连云港市临港产业布局来看，在当前快速推进过程中，港口这一功能平台和物流载体就是强有力的“助推器”和“催化剂”。p52大陆桥物流联盟

　　从江苏沿海综合开发来看，相比北至大连、南到北部湾的沿海经济带明显滞后，而且苏北在江苏三大板块中又属于洼地的一个重要原因，就在于沿海港口群特别是核心港口的辐射带动能力不强。p52大陆桥物流联盟

　　从我国东中西协调发展来看，陆桥沿线地区的崛起振兴，离不开对外开放格局的优化和经贸物流通道的顺畅，而连云港港又是沿海与沿桥的最佳结合部。p52大陆桥物流联盟

　　从长三角一体化发展来看，以上海为龙头、苏浙为两翼的长三角，正加速成为世界上最具活力、最具潜力和竞争力的地区之一，同时也面临着土地资源严重不足，电力水利能源短缺等制约因素，客观上迫切需要具备良好条件和优势的地区作为其产业扩张、资本转移等的载体和平台。如能以连云港港为跳板，带动江苏沿海，进军陆桥沿线，不仅有利于自身拓展产业空间和加快结构调整，而且也有利于国家东中西区域经济协调发展。事实上，沪苏经济自古密切，港口合作顺势增强，规划已将连云港港列入上海国际航运中心的北翼，现实已让连云港港成为长三角经济发展的“后方大仓库”和上海主枢纽港的功能配套港。只要深化互补发展、错位发展，连云港港无疑是苏北地区和中西部地区接受长三角地区能量辐射、加快区域经济发展最有效、最可行途径之一。p52大陆桥物流联盟

　　从跨国跨区扩大双向合作来看，新亚欧大陆桥绵延万余公里，横贯亚欧大陆，途经４０多个国家和地区，两端连接着东亚、西欧经济最为活跃的沿海地区，中间穿越了中国东西部和中亚、西亚资源丰富的内陆国家，它是世界上最长、最具有开发潜力的经济大走廊。对于日韩、西欧等国家来说，陆桥地区拥有巨大市场，是它们输出资金、技术的理想之地；对中国、中亚和东欧国家来说，通过沿桥开放，可更好地吸收国际资本、技术和管理经验。而连云港港是新亚欧大陆桥的东桥头堡，是中国与东北亚、中西亚乃至欧洲双向开放的物流枢纽。p52大陆桥物流联盟

信心为何十足——区港联动p52大陆桥物流联盟

　　连云港港之所以后发势头如此迅猛，就是他天生就与中西部地区经济发展息息相关。只要顺应区港联动趋势和要求，强化腹地经济快速崛起与港口功能持续完善的互动互促作用，连云港港无论是自身发展还是带动效应都值得期待。p52大陆桥物流联盟

　　俞向阳：连云港港开港于１９３３年，是伴随东陇海铁路寻找出海口而诞生。７９年来，迈上第１个万吨台阶，历时５５年。第２个千万吨台阶，历时１１年。而２１世纪前１０年，年均增量超过１０００万吨，２０１０年达到１．３５亿吨；集装箱从２０多万标箱飙升至３８７万标箱；２０１１年一年净增２０００多万吨，达到１．６６亿吨，集装箱４８５万标箱。预计今年在全球经济不景的情况在再增２０００万吨。之所以后发势头如此迅猛，就是他天生就与中西部地区经济发展息息相关。有这么两个数字可以体现，在货物吞吐量中，中西部地区货物占比从未低过６０％，而且年均递增超过整体增幅约３０％，高居东部沿海诸港之首。不仅如此，吞吐量中６０％以上的煤炭和钢材、７５％以上金属矿、化肥及农药、８０％以上的有色矿和水泥也来自中西部地区。p52大陆桥物流联盟

　　区港联系如此密切，又得益于近几年港口综合功能的快速增强。自２００６年以来，已累计投入超过３００亿元，空间有限、航道不深、码头不大、集疏运不畅、堆场不宽等时代已一去不复返。p52大陆桥物流联盟

　　港区组合化。编制形成了“连云港区为一体，徐圩、灌河为南翼，赣榆、前三岛为北翼”的组合大港规划布局，港口岸线１００．７公里，入海河口段岸线４４．５公里，可建２００个１０万吨级、若干个３０万吨级码头，后方陆域多为低产盐田，港产联动发展条件优越。p52大陆桥物流联盟

　　航道深水化。等级已达２５万吨级，可接进吃水达２０米的超大型散货船和装载１４１００标箱的集装箱船。p52大陆桥物流联盟

　　码头专业化。集装箱、煤炭、焦炭、矿石、散粮、氧化铝、散化肥、液体化工品等万吨级以上泊位４４个，最大散货泊位３０万吨级、集装箱１０万吨级，设计能力１０年新增超过８０００万吨。p52大陆桥物流联盟

　　装备现代化。如集装箱泊位，拥有最大外伸距６３米的岸桥２３台、堆高６层的场桥３９台；如３０万吨级矿石码头，４台装卸桥每小时可抓取１．２万吨，２０万吨货运装卸仅需１７个小时。p52大陆桥物流联盟

　　园区特色化。木材、保税物流、万邦散货、公路货运站、铁路集装箱办理站等达到２２８．７万平方米，是大连商品交易所焦炭期货交割三个中转港之一，大陆桥区域性航运中心功能集聚区业已启动建设。p52大陆桥物流联盟

　　物流链网化。港内铁路电气化、重载化和三条专用疏港通道以及内河航道和３５个内河泊位，与外围的陇海铁路、连霍高速、沿海铁路（在建）、同三高速、京杭运河等骨干网络直通，陆向形成了阿拉山口、霍尔果斯、喀什等３条过境通道，集装箱班列、“无水港”数双双超十；海向开辟了４０余条集装箱航线、１２条杂货班轮航线和２条客货班轮航线，多式联运优势明显，特别是去年以３０．４万标箱的铁水联运量和１０．６万标箱的过境运输量成为国家致力打造的铁水联运示范港。p52大陆桥物流联盟

　　运管智能化。相继建成了船舶协同调度、集装箱码头管理、件杂货码头业务管理、港口电子监管、多式联运、商贸物流等４０余个大型信息系统，总体水平处于沿海港口前列，为首批“信息化和工业化融合示范”。p52大陆桥物流联盟

　　 举措如何谋划——转型升级p52大陆桥物流联盟

　　 转型升级是大势所趋，是成败关键。如何转？理念相同，内容却是有别。p52大陆桥物流联盟

　　俞向阳：具体到连云港港，就是要加快港口功能由货物吞吐港向要素聚集港、产业支撑港、发展带动港转变，加快港口发展由数量增长型向量效并举型转变，加快港口经营由生产运输型向具有区域竞争力、国际知名的码头运营商、物流提供商和港口开发商转变，切实把静态的、节点型的海陆运输转换装卸平台转为动态的、网络型的全球资源综合配置基础平台，把港口装卸业务单一发展转为港口、临港产业、城市系统的协调发展，隆起港口经济增长极。由此，将进一步强化战略合作和区域服务，优化物流结构和空间布局，提高发展内涵和综合效益，提升服务手段和管理水平，力争至“十二五”末建成３０万吨级深水航道，设计能力增至２．２亿吨、集装箱６００万标箱，加速开发２２００万平方米的中云台物流园区，构筑各类航线９０条、铁路班列２０列、物流场站１６个的物流链网，推进建设“智慧港口”信息化系统、综合保税区、大陆桥国际航运中心功能集聚区，着力打造港口装卸、现代物流、建设开发、临港产业、综合服务“五大业务板块”，在更大范围内融入长三角经济圈和环渤海经济圈，促进江苏沿海、陆桥沿线地区经济提速发展。p52大陆桥物流联盟

　　明年是连云港港开港８０周年，他将秉承过去沿海八大海港的魅力风采，以全新的面貌和激扬的活力，答谢给予关注、关心、支持、合作、利用的各界朋友。p52大陆桥物流联盟