“渝新欧”首趟回程试验班列顺利抵渝

　　3月18日下午,随着一声汽笛长鸣,从德国杜伊斯堡发车的“渝新欧”首趟回程试验班列,缓缓驶进重庆团结村铁路集装箱中心站。这是我市开通“渝新欧”国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程货班列,对重庆打造内陆开放高地、更好地落实国家西部大开发战略,以及推动中欧经济、贸易发展等具有重大意义。Bel大陆桥物流联盟

　　经过沿线各国铁路、海关、商检部门的共同努力,“渝新欧”首趟回程试验班列从德国杜伊斯堡车站发车,经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦, 最终到达中国重庆团结村,历经四次转关和两次换轨,全程运行17天。班列41个集装箱的货物是长安福特公司的汽车零部件,单箱最大货值约35万欧元,专列总货值630万欧元。Bel大陆桥物流联盟

　　对“渝新欧”首趟回程试验班列成功运行,市长黄奇帆表示,改革开放30多年,我国的口岸主要集中在沿海沿边,内陆有海关但几乎没有口岸功能。两年前“渝新欧”的开通,打破了国内多年来“一江春水向东流”的物流格局。经过试运行,“渝新欧”破解了跨国便捷通关、国际“五定”班列、宽窄轨换装等难题,全程运行时间缩短到16天左右,运价降至每箱公里0.7美元,发车频率加密到每周3班。今后,随着班次的进一步加密、运行时间的进一步缩短,以及回程班列的常态化,“渝新欧”的综合运输成本还将进一步降低,其作为“新丝绸之路”的竞争力也将进一步凸显。Bel大陆桥物流联盟

　　黄奇帆表示,“渝新欧”首趟回程试验班列的成功运行,标志着“渝新欧”货物运输“有去无回”的困局开始破解。为实现回程班列的常态化,下一步重庆将着力做好三件事:进一步加强与海关、铁路及企业的沟通协调,深入分析欧洲运往中国产品的内容、价值、走向,多方寻找稳定的回程货源,着重瞄准高附加值货源;积极向国家申请成为内陆铁路口岸城市,申请汽车整车、红酒等国外商品进口口岸;大力发展物流产业,吸引更多国际物流巨头落户重庆,不断挖掘“渝新欧”的增值潜力。Bel大陆桥物流联盟

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