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连云港推进港口配套设施建设

2013-03-31 11:11:05
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  今年是港口综合配套设施建设大突破之年,连云港港将继续强化“建成能运营、运营有成效”的理念,坚持建设与使用同步考虑,加快码头查验设施、两翼港区航道、防波堤及集疏通道等建设,完善港航服务功能。据了解,3月份以来,港口集团抢抓气温回升、晴好天气为主的有利条件,积极推进各项综合配套设施建设,营造了大干快上的热烈氛围。NS7大陆桥物流联盟
      近日,笔者驱车沿着桥头堡大道一路向东前行,不时有装载铁矿砂的大卡车呼啸而过。很快,车子在一片冒着白烟的工地停下来。“这就是25万吨级矿石铁路专用线建设现场,工人们正在烧制硫磺水泥砂浆。”连云港铁运公司副总经理徐建达介绍,25万吨级矿石码头铁路专用线全长8.34公里,包含4条装卸线,自2012年12月初开工建设以来,目前工程量已完成5.77公里。NS7大陆桥物流联盟
      过去,因为没有铁路,铁矿砂从25万吨级矿石码头接卸后,要辗转用货车运到墟沟东港区装车,既费时又费钱。为了提升连云港港的综合服务能力,从去年开始,市港口集团多次南下与上海铁路局沟通,最终敲定在25万吨级矿石码头后方配套建设一条全港最长的装车线。“铁路建成后,每条装卸线可容纳65节车皮,整个装车能力可达每年3000万吨。”徐建达说,港口集团上下非常重视这项港口配套设施工程的建设,从大年初三开始,2个铁路施工队和1个路基施工队合计60多名工人就全部正常上岗加班加点忙施工,除恶劣天气停工外,几乎没有休息日。NS7大陆桥物流联盟
      笔者在现场看到,每隔100米就有一个工人在支起的大锅内烧制硫磺水泥砂浆,旁边的工人则忙着将螺栓铆固到铁路轨枕里面。“弄好以后,再将轨枕铆固到路基上,最后铺上钢轨,卡在轨枕两边,再固定住就弄好了。”一位工友现场演示施工全过程,他表示,在操作过程中,硫磺水泥砂浆其实是充当了粘合剂,但因为对温度要求比较高,所以只能随时铺制轨枕随时烧制砂浆。NS7大陆桥物流联盟
      笔者向工地西侧望去,4台红色大型装车机已经组装起来,仿若钢铁巨人般停在已铺好的铁轨上,一部分工人正忙着组建皮带机等配套设施。向东远眺,只见几台吊车正忙着将铁路轨枕分散铺到路基上。桥头堡大道尽头,几个科研人员正在做软基实验。“如果承载力满足要求,这条专用线就可向东继续延伸。”徐建达说:“港口自加压力,力争于4月28日基本建成铁路专用线,确保6月28日开通运营。”他指着海边排起长龙等待接卸铁矿砂的货车队伍笑着告诉笔者,等 NS7大陆桥物流联盟
      25万吨级铁路专用线正式开通,就再也看不到这种现象了,“铁矿砂在港口卸船后,经自动化的皮带机输运系统直接送到25万吨级矿石码头堆场,再由火车装车后沿陇海线发到内地钢厂。这样一来,每年可节省大量资金不说,还大大提高了工作效率。”NS7大陆桥物流联盟

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