借道黔滇桂直通东盟渝构建南向国际物流大通道 (图文)

2013-07-29 13:29:22
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南彭物流园效果图。记者罗斌摄xZ4大陆桥物流联盟

图形王若静制xZ4大陆桥物流联盟

7日，市交运集团和西部物流园签约。xZ4大陆桥物流联盟

　　借道贵州、云南、广西直通东盟

　　继开辟“渝新欧”西北向物流大通道后,重庆已联合广西、贵州等省区市,与东盟各国签订战略协议,共同建设“重庆-东盟南向国际物流大通道”,为中国“西南翼”增添一条新的国际物流大通道。

　　7月22日,巴南区商务局有关负责人告诉记者,“重庆-东盟国际公路物流大通道”,起点在南彭公路物流基地。通道建成后,重庆乃至西部其他省市,可借道贵州、云南、广西直通东盟,有望构建中国外经贸新格局。

　　据了解,去年东盟国家与重庆的贸易额已超过98亿美元,成为重庆市最大贸易伙伴。预计到2020年,重庆与东盟国际贸易额将达500亿美元。重庆-东盟南向国际物流大通道若能成功开通,将极大地方便双方贸易往来,届时会有更多东南亚水果、食物、木材等运至重庆,而重庆的机电、建材、汽摩等产品也会更多地输出到东南亚市场。

　　在5月份举办的“重庆-东盟南向国际物流大通道商务恳谈会”上,重庆携手广西、贵州等省区市,与东盟各国签订战略协议,共同推动该物流大通道建设。马来西亚嘉里大通物流有限公司、新加坡普洛斯集团等多家世界知名物流公司,已就如何加快重庆和东盟商贸物流互动来渝“探底”。

　　继打通“渝新欧国际铁路大通道”后,市交运集团正在谋划“下南洋”,打通东盟公路物流通道。6月6日,市交运集团旗下公司——公运集团总经理王静透露,他们将在巴南南彭建东盟国际物流园,打造东盟自由贸易区在中国西部内陆最大的货物集散中心。

　　为谋划“下南洋”,2011年,由市运管局牵头,公运集团开始实施“打通连接滇、桂边境公路物流通道”的目标规划,并与云南、贵州等省市运输主管部门进行了衔接。

　　2012年3月,我市又与广西就畅通交通物流通道签订合作协议,广西明确将为重庆提供道路物流运输及通关手续的一站式服务,并降低车辆通行作业费用。

　　如今,公运集团又将目光瞄准了物流园项目。据介绍,即将开建的南彭东盟国际物流园是“重庆-东盟”国际物流大通道的起点,项目占地约811亩,建筑面积达45万平方米,预计投资12亿元,建成集信息(交易)中心、配载中心、城市配送中心、仓储中心、现代化大型停车场、集装箱堆场等功能为一体的现代化货物集散中心。

　　“届时,东盟商品经此集散、分拨后,可销往中西部地区。该物流园将建成中国—东盟自由贸易区在中国西部内陆最大的货物集散中心。”王静说。

　　起点南彭打通东盟巴南拟建重庆最大公路物流基地

　　随着我市与东盟之间经贸往来的不断加强，多元化物流通道的建设成了当务之急。日前，市外经委发布消息称，我市正谋划建立一个全新的保税物流中心，选址巴南南彭，并以南彭为起点，打通重庆-东盟国际公路物流大通道。

　　随着该通道的打造，致力于打造长江上游物流中心的重庆将朝着目标再迈进一步。通过这一通道，东盟的水果、木材进入我国西南地区将会更为便捷，重庆的机电、建材、汽摩出口东盟将比走海运节约2/3的时间。为抢占市场赢得时间，西南物流大通道，该如何筹划？

　　动态：

　　巴南建我市最大公路物流基地

　　未来，我市最大的公路物流基地——巴南南彭的公路物流基地将建设成为重庆与东盟公路物流的桥头堡。日前，市外经委发布消息称，将以该基地为起点，布局重庆-东盟国际公路物流大通道。

　　市物流办相关负责人昨日表示，致力于打造长江上游物流中心的重庆正在加紧实施“一江两翼三洋”战略，其中，以渝新欧大通道为主的西北翼有重庆西部现代物流产业园作为承接地，但西南方向的物流通道却一直缺少一个战略承载地。

　　“巴南南彭公路物流基地将成为我市最大的公路物流基地，按照规划，基地将建成集大型专业市场、仓储物流、增值加工、电子商务等于一体的物流园区，重点发展机电、建材、农用机械、冶金材料等产业,这些都是我市和东盟贸易的优势产业。”市外经委相关负责人昨日告诉记者，选址巴南正是看中了其规划优势。

　　据透露，南彭公路物流基地还拟规划建设保税物流中心，并争取“内陆第一个消费型自由贸易园区”试点。“该试点一旦获批，境外货物进入园区可免征关税和进口环节税，这对于促进重庆和东盟之间的经贸合作意义重大。”该负责人表示。

　　5年后重庆全面建成长江上游商贸物流中心

　　近日,重庆市政府正式发布《重庆市人民政府关于加快建设长江上游地区商贸物流中心的意见》(以下简称《意见》)。《意见》要求,到2017年,我市全面建成万商云集、四通八达的长江上游地区商贸物流中心,实现流通现代化。2月18日,作为《意见》的起草者之一的市商委规财处副处长蒋晓兵,对《意见》进行了解读。

　　目标更明确

　　三个翻番、三大集群、三个提升

　　怎样才算全面建成长江上游地区商贸物流中心?蒋晓兵表示,《意见》提出了一系列可量化的目标任务,避免“空对空”、“造概念”。

　　《意见》明确要求,到2017年,全市社会消费品零售总额翻一番,达到8000亿元,年均增长15%;商品销售总额翻一番,达到24000亿元,年均增长16%;物流业增加值翻一番,达到1200亿元,年均增长15%。

　　2017年,我市将建成城市核心商圈、专业大市场、物流产业三大集群,包括建成50个城市核心商圈,20个以上百亿级大市场,物流基地(园区)8个。其中,零售额100亿元级的大商圈13个、500亿元级的3个。

　　《意见》还提出,2017年全市商贸物流产业要实现商贸物流专业化和现代化水平、商贸物流主体的竞争力、便民商业的普及率三大提升。

　　任务更系统

　　首提中央活动区(CAZ)概念

　　《意见》要求,到2017年,基本建成具有影响力的“江北嘴—解放碑—弹子石”中央商务区(CBD)。此外,将拓展延伸中央商务区功能,规划建设中央活动区(CAZ),打造一批集旅游休闲、购物消费、文化娱乐、体育健身等于一体的大型商旅文活动集聚区。

　　渝新欧公铁联运物流港启动

　　重庆IT版图的展现，催生出重庆造笔记本电脑西进的渝新欧国际贸易大通道，随之而来的物流大蛋糕也让物流企业疯抢。而位于渝新欧起点的沙坪坝团结村西部物流园，则成了主战场。昨天，“渝新欧国际公铁联运物流港”项目宣布落子沙坪坝团结村西部物流园，这也标志着重庆最大的公路物流基地就此浮出水面。

　　总投资达16亿元

　　据悉，“渝新欧国际公铁联运物流港”项目位于重庆西部现代物流园内货运配载区，占地面积超过1200亩，建筑面积68万平方米。这一公路物流港由我市本土最大的物流企业交运集团负责打造，总投资达16亿元，预计正式运营后年产值将超过20亿元，并新增至少2000个就业岗位。

　　“这是继渝新欧国际铁路货运班列、渝沪班列和渝美航空货运包机开通之后，重庆迎来的又一笔重大物流投资。”昨天，市物流办负责人告诉记者。此前，渝新欧铁路已经打通了重庆通往欧洲的通道，让沿海电子产品和重庆造货物可以通过它翻山越岭，直达欧洲市场，不过，作为物流大动脉的末梢，我市的公路物流运输还未跟上脚步。

　　昨天，项目运营方、市公运集团（隶属于交运集团）总经理王静告诉记者，这一项目包括渝新欧公铁联运物流中心、国家公路货运枢纽和城市物流配送中转站三个部分，其中，仅物流中心面积就达16.8万平方米，包含多式联运大楼、多式联运仓储、中转中心等。

　　可入驻3000余家企业

　　王静表示，公路物流基地和物流中心等物流场站将设置平台终端，入驻的物流企业和运输公司既可以在货运市场里面对面“谈业务”，也能通过网上平台找寻货源和车源信息。同时，这一平台还将与国家物流公共信息平台对接，实现与全国其他省市的物流信息互联共享，让货车司机在运输途中就能提前通过短信等方式在平台上获得货源信息，从而减少配货时间。

　　据悉，渝新欧国际公铁联运物流港项目建成后，将为3000余家物流、运输等各类企业提供经营场所，静态停车规模8000余辆，日均吞吐货车能力2万台次，日均发布的车源和货源信息预计可达2万余条。

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