汉新欧破冰之旅后停摆至今

2013-07-29 13:34:37
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　　眼下，在武汉市东西湖区吴家山国际铁路集装箱中心站，该市唯一的铁路口岸正在加紧建设。去年10月开通的汉新欧国际货运专列，就是从这里驶出，跨越欧亚大陆，历时17天，顺利抵达捷克共和国，开启了武汉直通欧洲的“新丝绸之路”。fei大陆桥物流联盟

　　然而，破冰之旅后，汉新欧停摆至今。尽管武汉市多次提出汉新欧铁路运营常态化时间表，却一直未能实现。

　　引人关注的是，同样建立在欧亚大陆桥基础上的渝新欧货运专列，已抵近武汉“家门口”攻城略地。本月初，襄阳一家物流企业获得全权委托，将中南地区出口欧洲的货物转到重庆，经由渝新欧出口欧洲。

　　另据报道，河南郑州也于本月18日开通了直达德国汉堡的货运列车，600多吨货物来自浙江、福建、江西等省。

　　渝新欧、汉新欧、郑欧国际，3条“新丝绸之路”都是西出新疆阿拉山口，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，以捷克或德国为终点，八成以上的线路完全重合。

　　2010年试通车的渝新欧已实现常态化运营，刚开通的郑欧国际计划今年开行6个班次，明年开行50个班次。停运至今的汉新欧何时重启？

　　省商务厅方面称，吴家山铁路口岸预计8月建成，但汉新欧铁路能否常态化运营，还存在诸多不确定因素。

　　据介绍，目前，从武汉出口欧洲的货物90%走江海联运，10%走航空运输。水运大约需要40天，时间长、费用低；航空约需2天，速度快、费用高；铁路运输比水运缩短一半时间，费用比航空少了一半以上，对出口企业颇具吸引力。

　　作为我国外贸出口的重要通道，3条国际货运专列线路高度重合，竞争激烈。汉新欧若不能尽快实现常态化运行，我省出口货源将陆续被分流，汉新欧发展空间将进一步被压缩。

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