丝路寻踪：铁路纵横连亚欧

2015-03-03 09:27:38
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哈萨克斯坦境内第一条铁路建成于1894年。第一条横穿哈全境的干线铁路是奥仑堡─塔什干线，全长1668公里，将辐射状的泛西伯利亚铁路同沙俄南部边境连接起来。Iqd大陆桥物流联盟

1930年，著名的土西铁路（土库曼斯坦─西伯利亚线）将西伯利亚同中亚地区连为一体，有力促进了哈南部地区的工业发展。Iqd大陆桥物流联盟

1950年后，随着阿斯塔纳市─巴甫洛达尔线贯通，中哈萨克干线同土西铁路贯通，哈铁路运输网络基本形成。铁路网络连接哈南部（通往中亚）和俄罗斯中部，通往乌拉尔和西伯利亚地区，欧亚大陆桥的枢纽地位实际上已经形成。Iqd大陆桥物流联盟

　　到上世纪80年代末期，哈萨克斯坦铁路总长度达到1.4万公里。哈境内共有4条过境铁路干线：

　　1.北部运输走廊：阿拉山口（中国）—道斯特克—阿克斗卡—阿斯塔纳—布列斯特（白俄罗斯）—柏林（德国）;

　　2.中部运输走廊：阿拉山口（中国）—道斯特克—阿克斗卡—阿拉木图—阿雷西—奥尔达—恩巴—奥伦堡（俄罗斯）;

　　3.南部运输走廊：阿拉山口（中国）—道斯特克—阿拉木图—塔什干（乌兹别克斯坦）—查尔朱（土库曼斯坦）—德黑兰（伊朗）—伊斯坦布尔（土耳其）;

　　4.北—南运输走廊：圣彼得堡(俄罗斯)—阿斯特拉罕(俄罗斯)—阿克塔乌—班达尔—阿巴斯(伊朗)。

　　哈萨克斯坦西部铁路网与里海东岸的阿克套海港直接相连，能满足哈最大石油加工基地的运输需求。

　　哈萨克斯坦独立后，国内铁路面临诸多困难。一方面，境内的铁路没有构成封闭式的路网配置，而是分成三大块：南─西北线，南─北线，南─东南线，各条线路在境内互不相连。另一方面，哈萨克斯坦铁路系统资金不足，设备磨损情况严重，列车运行时速只有50至60公里。

　　为此，哈萨克斯坦在铁路规划中重点提出，要在2020年以前对1.45万公里的铁路进行现代化改造，对258处铁路设施进行改造更新。按照规划，届时货运车辆提速幅度将达22%、客流量增加82%，新增客车产能效率提升30%。同时，哈将打造公开运营环境，实现国内铁路在技术规范上和机制体制上与国际全面接轨。（记者周问雪）

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