乌兹别克斯坦物资运输枢纽优势显著

2015-03-15 11:11:10
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分析人员认为,乌兹别克斯坦的地理位置让它拥有作为从东方到西方的潜在物资运输枢纽的得天独厚的优势。yr8大陆桥物流联盟

乌兹别克斯坦正在大力建设运输基础设施项目,现在看来,它将成为亚洲的洲际铁路货运中心枢纽。yr8大陆桥物流联盟

乌兹别克斯坦作为从东亚到欧洲这一潜在的地区货运中心引起国际运营商的极大兴趣。乌兹别克斯坦对外经济联络、投资和贸易部代表努拉利-库济耶夫(Нурали Кузиев)向《互联网上的中亚》记者介绍说:“我国可以提供现代化的航空港、货运站、发达的公路网和铁路网,可用最短的路线过境运输货物。”yr8大陆桥物流联盟

　　2014年11月12-14日,来自欧洲、波罗的海地区、南亚、东亚以及联合体的50多家运输公司的代表齐聚第11届“2014乌兹别克斯坦运输和物流展”。

　　库济耶夫说:“已经签订了几项战略合同,特别是与拉脱维亚企业家签订了合同,他们对从亚洲运输货物到该国海港很感兴趣。”

　　乌兹别克斯坦作为没有出海口国家正同时与其他可以让它进入国际海港的国家达成交易。10月,乌兹别克斯坦总统伊斯拉姆?卡里莫夫签署了乌兹别克斯坦-阿曼运输走廊备忘寻。

　　库济耶夫说:“乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗和阿曼也签署了相应的协议。预计将建设连接中亚国家和波斯及阿拉伯湾海的铁路运输走廊。这将使波斯湾国家以最短的路程取代海道收到来自东亚的货物,而中亚国家也有机会把自己的产品送到新的销售市场。”

　　铁路的战略意义

　　乌兹别克斯坦政府开始实施扩大和改善乌兹别克斯坦公路的项目,同时还对全国铁路线进行大修。

　　这位官员说,所有这些工作都有助于更快速、便宜和有效地运输货物,这首先会促进经济的发展。

　　负责乌兹别克斯坦铁路、公路和机场等各种交通工具的国有公司“Узавтойул”的代表科米尔容?沙姆西金诺夫(Комилжон Шамсиддинов)向《互联网上的中亚》介绍说:“2014年第一季度运输了大约6.4亿吨货物。比去年同期将近提高了5%。”

　　改善铁路基础设施对于乌兹别克斯坦实现将国家转变为两大洲之间的物流枢纽的抱负具有重要意义。但是乌兹别克斯坦的货物运输在很大程度上依靠公路运输。根据乌兹别克斯坦政府公布的数据,今年截至目前卡车承担了乌兹别克斯坦71%的货运量。

　　沙姆西金诺夫说:“遗憾的是,从1991年获得独立以来乌兹别克斯坦国内许多重要的铁路线都被新的边境切断了。”他指的是其他前苏联国家如塔吉克斯坦的领土将乌兹别克斯坦的某些部分与其余部分隔开。

　　通过进行现代化改造并将铁路日程扩大到6500公里,乌兹别克斯坦正努力完成这项任务。政府正在启动连接中部、北部和南部地区的项目。

　　乌兹别克铁路公司的代表奥伊别克-马马达利耶夫(Ойбек Мамадалиев)说,借助外国投资者的力量(他们提供30%的资金),乌兹别克斯坦今年将投入60亿美元(14.5万亿苏姆)建设铁路基础设施。

　　关键部分

　　据官员介绍,两个铁路项目对国家战略计划至关重要:建设安格连-帕普(Ангрен-Пап)的129公里铁路线和对撒马尔罕-布哈拉-卡尔希(Самарканд-Бухара-Карши)铁路线进行电气化改造。

　　马马达利耶夫说:“撒马尔罕和布哈拉作为乌兹别克斯坦的两个旅游中心,每年要接待数万名游客。乘坐‘阿弗拉西亚布’(Афрасиаб)高速电气化列车2个小时就能从塔什干到达撒马尔罕。对撒马尔罕-布哈拉-卡尔希铁路线进行电气化改造使得开通这样的列车到布哈拉成为可能,将会极大地提升这座城市的吸引力。”

　　连接塔什干州和费尔干纳盆地的安格连-帕普铁路线将包括建设一条穿越大山的全长19公里的隧道。

　　马马达利耶夫向《互联网上的中亚》杂志介绍说:“安格连-帕普段电气化铁路将成为‘东亚-中亚-欧洲’铁路走廊的最后一环。项目将于2016年竣工,项目总投资达17亿美元(4.1万亿苏姆)。”乌兹别克斯坦商业界人士说,他们都等不及这批项目完工了。来自塔什干的手工艺产品生产商阿布罗尔-肯贾耶夫(Аброр Кенжаев)对《互联网上的中亚》杂志说:“我在费尔干纳盆地开了一个不大的分公司,每周我从塔什干到安集延开车花需要花15-16个小时。”他说:“我的货物也要走这条路线。到了冬季,山口经常封路,即使是夏季陡峭的坡道也是险象环生。安格连-帕普铁路对发展商品交换和改善老百姓生活水平简直太重要了。”

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