看渝新欧与一带一路之内在联系

今年召开的全国“两会”，国务院总理李克强作政府工作报告时表示，2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，使铁路真正成为发展的先行官。全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强3日接受记者采访时说，今年与“一带一路”战略相关的铁路建设项目推进任务繁重，包括东南亚的越南、老挝、泰国，中亚的哈萨克斯坦等国，都有需要推进的项目。铁路建设对“一带一路”战略的实施，将发挥重要作用。21n大陆桥物流联盟

何为“一带一路”？——（OneBeltAndOneRoad,简称OBAOR;或OneBeltOneRoad,简称OBOR;或BeltAndRoad简称,BAR）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。21n大陆桥物流联盟

今年铁路是“两会”焦点，民众对铁路的发展给予了极大的期望和关注。近年铁路发展突飞猛进，布局海外的脚步毫不松懈。自习近平主席提出“一带一路”打开“筑梦空间”以来，铁路更是飞速发展，朝着规划的方向展露出了锋芒，取得了骄人的成绩。今年春运的安全平稳高效就是最好的例证。它带给了民众切实的便利实惠，民众饱含深切的期待自是必然。而渝新欧国际铁路大通道在笔者看来乃是一带一路战略中一个极其重要的支撑点。21n大陆桥物流联盟

作为“一带一路”建设的重要支撑通道，“渝新欧”国际铁路联运大通道连续数年在多方面取得突破。据不完全统计，“渝新欧”自正式开通以来，截至目前已开行200余班（含16班中亚班列），货物运输总量约2万标箱，货物运输周转量54亿吨公里，进出口贸易额68亿美元，占整个经阿拉山口出入境中欧班列的80%以上，这其中又包含回程班列23班，居中欧班列第一位，超过第二、三名的总和，已经成为中欧班列的知名品牌，成为新丝绸之路经济带建设的标志性成果和新的亚欧大陆桥。值得一提的是，由于“渝新欧”影响力扩大，货源来源也更广，重庆本地及周边产品占50%，华东地区占30%，华南占20%。这些货物分别将到达德国、波兰、捷克等国家。21n大陆桥物流联盟

“一带一路”的生命力，说到底取决于它们能不能给沿线各国百姓创造财富，带来发展机遇。大通道共建共享，大市场互联互通，这是激活“一带一路”发展潜力的关键抓手。中欧班列常态化运行，展现了渝新欧旺盛的开发势头，让中欧沿线国家人民得到了看得见的实惠，使中国造福周边、安邻富邻的真诚意愿传递到整个欧亚大陆各国。正是通过这种合作振兴共同发展，才实现了“1+1”远大于2的发展策略，“一带一路”是各国的利益共享地带，而渝新欧国际铁路大通道安全、高速、高效运转与中欧班列常态化运行，就是这个共享地带的纽带。而这只是众多成绩中的沧海一粟，这样的例证不胜枚举。“一带一路”将继展锋芒，让我们共同期待铁路为人民带来更多的幸福安康！21n大陆桥物流联盟

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