请理性看待铁路货运量下降

国家发改委21日发布了一季度全国铁路运输完成情况。根据统计月报数据，一季度全国铁路完成货运量8.7亿吨，同比下降9.4%，完成货物周转量6189亿吨公里，同比下降10.6%。3EF大陆桥物流联盟

铁路货运量的下跌也引来了种种质疑声不断出现，诸如“铁路连年亏损还要加大建设的必要性”、“铁路货运改革‘雷声大雨点’儿小成效不佳”等言论。笔者不是为铁路货运量下滑的事实找借口，而是想请大家辩证正确的看待。3EF大陆桥物流联盟

从历史情况来看，工业增加值增长的变动方向与工业用电量和铁路货运量的变动方向应该是一致的。近期来看，包括一季度的情况来看，一季度工业增速比上年四季度回落1.2个百分点，铁路货运量和工业用电量增速也是回落的，所以变动方向是一致的，所以运量的下滑是符合客观规律的。3EF大陆桥物流联盟

当前整个国民经济增速处于下行的这么一个阶段，经济下行的时候，重工业下滑速度更快，尤其是高耗能的重工业下滑更快。在工业结构中有一个数据，6大高耗能工业增加值占整个工业增加值比重的30%左右，但6大高耗能工业的用电量占全国工业用电量的60%以上。经济的几个数据都反映了这样的变化，经济增速下滑的时候，由于高耗能工业快速回落，造成用电量下滑幅度更大。直接导致用煤量的下滑，那么铁路运量下滑也在情理之中了。3EF大陆桥物流联盟

铁路货运量和工业增加值的关系。铁路货运量总趋势下降。这和铁路货运所运的产品结构有关系，铁路货运运的50%以上是煤，另外还有铁矿石等大宗原材料。但经济下行期对这些原材料需求是下滑的，一定程度上转嫁到铁路货运量上，产生一定的影响。以前存在着西煤东运，但现在很多发电厂建在西部，不需要西煤东运。企业进行优化布局以后，厂就建在原材料所在地，就使材料不必要像以前那样来回运输。3EF大陆桥物流联盟

所以说，铁路货运量的下滑并非是铁路不作为，近年来铁路货运改革力度之大前所未有，从以前名目众多的定价到坚持依法合规收费，实行“一口价”，从之前的货主上门求车皮，到现在“铁小二”上门服务，车等货，随到随走的新模式，以及网上和电话为客户办理业务等多渠道提高工作效率、简化流程。铁路部门“用心良苦”，虽不能说毫无弊端，但铁路一直在努力和探索中前行者，所以请不要的一味的只看“数据”和苛责铁路，理性看待铁路运量下降，笔者相信，随着铁路服务的不断提升和改革的不断深化，铁路货运的“春天”已经不远。3EF大陆桥物流联盟

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