铁路货运转型现代物流或需“延长补短”

日前国家邮政局公布了《2014年邮政行业发展统计公报》,据该公报,2014年全年快递服务企业业务量完成139.6亿件，同比增长51.9%；快递业务收入完成2045.4亿元，同比增长41.9%。可以说,快递业继续保持“超速”发展,值得点赞!新经济业态的迅猛发展对于2014年以来货源持续下滑的铁路来讲,或有不少启示。nDw大陆桥物流联盟

联想到较早前公布的《国家邮政局关于2015年3月邮政业消费者申诉情况的通告》,该通告公布了客户申诉快递业务的主要问题及所占比例,“延误”、“投递服务”、“丢失短少”分列前三名,分别占比达到38.3%、34.4%和18.6%。由此可以看出,时效就是客户的第一要求,最后一公里和货物完好性分列二、三。应该说,客户的需求就是服务企业的工作指令,在快递业如此,在铁路货运也如此。快递业面临的问题,在铁路货运也存在。实际上,笔者认为,物流实效、最后一公里解决方案、货物的完好性都是当前铁路货运的“短板”。铁路货运转型现代物流急需“延长补短”,提升市场竞争力。nDw大陆桥物流联盟

按照国家统计局提供数字,2014年全国铁路货运总发送量完成38.13亿吨，比上年减少1.54亿吨、下降3.9%。2015年以来形势更加严峻,一季度货运量下降9.4%,货物周转量下降10.6%。相比快递业的“超速”发展,铁路在转型现代物流过程中急需“延长补短”,参考当前快递业发展面临的问题,早谋良策,早作部署,全力推进全面改革,力争早日扭转货源持续下滑局面。nDw大陆桥物流联盟

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