铁海联运模式开启 加速中原“出海”步伐

青岛港把港口移到河南人的家门口，“铁公机”大拿郑州要下“海”啦!2015年5月15日，青岛港(集团)有限公司与郑州铁路局举办郑州内陆港铁海联运一体化建设暨郑州至青岛港暨中亚班列首发仪式，并签署了战略合作协议。1gt大陆桥物流联盟

河南把“出海口”搬到了“家门口”，郑州铁路局和青岛港的战略合作，开国内铁海一体化通关先河“两关合一”河南货出口省时三天，将探索与连云港、天津、日照的铁海合作。1gt大陆桥物流联盟

这是自5月1日国家正式启动丝绸之路经济带海关区域通关一体化通关方式后的首批多式联运示范性工程，开了国内铁海一体化通关先河，并通过郑青班列、郑欧班列以及青岛港的有机结合，把海上丝绸之路和丝绸之路经济带首次画上一个有机“圈”。企业双港互动只需过一次“关”，消费者拿货更加“多快好省”。1gt大陆桥物流联盟

5月15日上午11时许，郑州—青岛港、郑州—中亚两列班列顶着“红盖头”整装待发，两趟班列同时驶出，并分别向东、向西开行，首发织起东联西进的新环线。这是郑州集装箱中心站首次同开两辆列车。1gt大陆桥物流联盟

记者了解到，通往青岛港的列车满载了40个集装箱的河南本土企业的出口“特产”，包括摩托车整车及配件、磨具模块等产品，另一辆驶往中亚的列车，直奔中亚五国，更快、更有针对性地送出河南特产。1gt大陆桥物流联盟

两趟班列发出，标志着郑州内陆港铁海联运一体化建设大幕开启，以前通过公路、铁路等各种方式零散运至青岛借港出口的货物，以后可以直接在郑州港报关出海，直接把“出海口”搬到了“家门口”。1gt大陆桥物流联盟

郑州铁路局副局长陆彦彬表示，携手海港将是郑州铁路局简化手续、优化服务，全面推进铁路改革的一次实战，“我们将发挥地处中原、辐射四方的优势，共建连通中欧的枢纽工程。”1gt大陆桥物流联盟

青岛港国际股份有限公司总裁焦广军则称郑州是中部地区最大的物流集散地、青岛港是中国北方第一大港，两家是强强联合。“郑州日产、新飞电器、金龙管、风神轮胎等都是我们的战略合作伙伴，去年河南省有65%的出口货物是从青岛港运向世界。”1gt大陆桥物流联盟

郑州铁路局中铁集装箱中心站办公区，铁水联运中心服务窗口同时正式运营。记者了解到，在这个窗口，青岛港、郑州内陆港的货源信息、货箱调配，已经全部装进了一个“互联网+”的篮子里，以前从青岛港千里迢迢赶来河南收货的“押镖人”，现在只需让郑州港出站拿货装货发往青岛就可以了，并可以享受一次通关的便利。1gt大陆桥物流联盟

河南省发改委党组成员、河南省口岸办主任郑金广表示，5月1日，海关总署发布丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革，半个月后，中部最大铁路枢纽、北方最大港口就联手落地，把一带一路打通，开了全国先河。1gt大陆桥物流联盟

青岛港方面相关负责人表示，该项目将依托青岛港集团和全球捷运集团以及铁路中心站合作的公司展开，利用海关政策，建立海铁“直通式进出港”，不仅可以提高班列运输的稳定性、可靠性并有效降低运作成本，还能够建立铁、港、航联盟的货源组织体系。1gt大陆桥物流联盟

青港、郑港的战略合作内容将包括郑州集装箱中心站进出口物流基地、郑州至世界各地国际多式联运航线、青岛港至郑州内陆港码头集疏运体系、丝绸之路经济带沿线货源开发、郑州内陆港海关国检等口岸监管体系、郑州内陆口岸物流综合服务平台信息系统等项目的建设。1gt大陆桥物流联盟

“河南的货要么在郑州报关后再到青岛转关，要么拉去青岛再办理报关。现在，家门口直接报关，青岛港直接放行。”双方合作项目公司的箱管部经理岳俊伟向大河报记者介绍，通关一体化给企业带来的便利首先是效率的提升，“通关效率提升一倍。另外整个智能化信息中心的调配，两港的运力和货箱都是互通的，不再是零散的走公路或者搭火车，运输效率也大大提高，整个可以节省三天时间。”1gt大陆桥物流联盟

他还透露，规模化的铁海联运将比以前成本下降，“下降幅度没有测算出来，但是成本优势最终会把利好送给企业和消费者”。1gt大陆桥物流联盟

“今年郑州-青岛港的班列将开通100列，并力争150列。”焦广军表示，已经有了中欧班列的郑州，将多一条铁海联运通道。另外，两个城市都在申请自贸区，又共同拥有整车进口、肉类进口、跨境贸易等特别政策，两地合作开展冷链物流、整车物流、分拨中心等项目都创造了条件。1gt大陆桥物流联盟

河南65%的货通过青岛港出海“看世界”，将来还有更多的货有更多的路可以走。郑金广表示，目前郑州市正在与天津港、连云港、日照港等多个港口接洽，未来出港通道将更加多样化，渠道增多最终将给企业和消费者带来更丰富、更实惠的物流及商品选择。中原正在大踏步“出海”。1gt大陆桥物流联盟

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