“渝满俄”班列实现常态化开行 每月固定开行1班

记者近日获悉，从重庆经满洲里出境至俄罗斯的渝满俄国际铁路集装箱班列已实现常态化运行，2015年计划每月固定开行1班，并灵活搭配1班，以保证每月2班的配备，实现全年开行20-30班的目标。noA大陆桥物流联盟

近年来，重庆制造的汽车组散件、机械、轻工类产品销往欧洲，因物美价廉而广受欢迎，其中力帆等汽车制造厂商还将组装基地设立在俄罗斯切尔克斯克。随着发往俄罗斯的货物量持续增加，经满洲里口岸到俄罗斯的班列在运行速度、运输价格、口岸通关服务等方面的优势日益凸显，不少出口类企业提出开通跨境运输班列、通过满洲里口岸出口货物到俄罗斯的需求。noA大陆桥物流联盟

2014年11月11日，在重庆与满洲里两地口岸、中铁、俄铁积极协调下，首列“渝满俄”班列成功开行。此后，为增加“渝满俄”班列开行密度、推动班列常态化运行，市口岸办、重庆海关联合满洲里口岸办、满洲里海关等部门专门对接有关工作，并在班列的监管流程、口岸通关、异常处理等方面给予便利。noA大陆桥物流联盟

据了解，目前“渝满俄”班列运费为6000-7000美元/标箱，截至今年4月底，共开行了12班，发送集装箱1072标箱。其中，今年1-4月，共发行4列，发送集装箱364标箱，货值4565.64万元，平均运行时间14天。运输的货物主要以汽车配件、汽车组散件、机械设备、轻工产品、服装鞋帽以及日用品为主，货值则以汽车组散件为最大。noA大陆桥物流联盟

市口岸办水陆口岸处处长向云林介绍，市口岸办还将与内蒙古自治区政府口岸办共同携手，加快推进内陆沿边一体化通关服务，实现“属地申报，口岸验放”，实施区域进出口货物检验检疫直通放行和绿色通道制度。同时，还将为企业简化通关操作，提高通关效率、降低物流成本，争取使“渝满俄”班列整体运行时间控制在12天左右。noA大陆桥物流联盟

“各相关省市还应抓住铁路正式运输国际邮包的契机，推动中俄欧邮政班列的试运行及常态化运行，实现批量化的国际邮包运输，促进跨境电子商务发展，增加中俄欧班列回程货源。”向云林建议。noA大陆桥物流联盟

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