“中亚班列”助推区域经济新发展

8月5日14时10分，编挂40辆集装箱的X86919次集装箱班列驶出哈尔滨铁路国际集装箱中心站，将从绥芬河铁路口岸出境，经由俄罗斯东方港，最终抵达韩国釜山。这是该中心站试运营以来开出的首趟中亚班列。(人民网 8月13日)zU3大陆桥物流联盟

自中国“一带一路”提出以来，“走出去”不再是口号更是行动。中国铁路利用自身优势，探索双边经济合作，实现中国与中亚区域经济一体化。随着铁路的深化改革，中国铁路发展已经驶入“快车道”，此次哈尔滨铁路国际集装箱中心站开出的首趟中亚班列，是中国铁路“走出去”战略的重要一步，也助推着区域经济新发展，为中亚共赢发展创造新的机遇。zU3大陆桥物流联盟

在全球市场经济一体化下，你不主动“走出去”抢蛋糕，就只能面临无米可炊的局面。中国的铁路货运必须主“走出去”。此前铁路为了方便客户办理拓展受理空间，推出了集铁路网、配送网、电商网、物联网、信息网“五网”一体的95306网站。将铁路货运方式提升到了一个新的领域。再加上铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空运输所无法比拟的，可以说铁路在长距离，大运量的高要求下表现得十分给力。zU3大陆桥物流联盟

据了解，哈尔滨铁路国际集装箱中心站建成投入使用后，将发挥“黑龙江陆海丝绸之路经济带”通道建设核心作用，打造出集运输、仓储、集散、通关功能为一体的“东北地区国际集装箱物流集散中心”。随着经济全球化、政治多极化的趋势日益加强，以铁路为载体的货物运输加强了周边国家之间政治、经济和文化交流，促进了双边贸易合作，谋求互惠共赢的战略目标。zU3大陆桥物流联盟

总而言之，铁路作为运输行业老大，有着自己得天独厚的优势，善于利用，抓住机遇，才能在纷乱的市场中杀出一条血路。实现货运的“走出去”，利用铁路运输成本、运输时间高性价比的优势，拓宽国内与国外货流市场，将“蛋糕”做大，坚持“走出去”的战略，必能给铁路货运注入新鲜的能量。zU3大陆桥物流联盟

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