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万里甬新欧,国际物流“新干线”

2015-09-02 09:41:58
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8月27日是铁路中亚/中欧班列开行一周年的日子。近一年来宁波口岸发送的中亚/中欧班列集装箱近1万标准箱,该线成为宁波构建现代物流大通道、完善综合运输体系的重要战略支点x4X大陆桥物流联盟

从零星发车到每周一班x4X大陆桥物流联盟

日前,又一趟中亚中欧班列从铁路宁波北货运站准点发车,浙江中外运有限公司宁波物流分公司经理石甬平又舒了口气。半个月后,他们公司承运的服装、电子产品将通过阿拉山口岸,穿过中亚、东欧各国,最终抵达德国汉堡。从去年起,石甬平就大批量改用铁路运输,越来越多的客户也逐渐接受这一新的物流通道。x4X大陆桥物流联盟

铁路部门统称的中亚中欧班列,在地方上又被形象地称为“万里甬新欧”,即从宁波启程抵达新疆阿拉山口岸,途经中亚五国,连接中东欧,止于西欧各国。这条黄金通道虽然从1998年就开始出现,但一直是零担散运为主,并没有形成气候。而自去年开通定时定班的专列以后,快捷便利的作业时间正被越来越多的宁波及浙江周边企业所接受。x4X大陆桥物流联盟

搬迁后的铁路宁波北货运站是目前华东地区设施最先进的货站。总投资20多亿元,占地面积1400亩,拥有仓库7座、货物平台2座。今年7月,北站海关监管点顺利通过验收,在这里能很好地满足出口货物仓储、通关、转关、装卸车等一体化作业服务。x4X大陆桥物流联盟

开辟第三条国际物流路径x4X大陆桥物流联盟

随着经济国际化程度的不断提升,宁波制造、浙江制造乃至中国制造,对进出口物流的要求也越来越旺盛。x4X大陆桥物流联盟

去年,宁波地区铁路到发量有2300多万吨,宁波港完成海铁联运量13.5万标准箱,同比增27.4%,增幅居全国六个海铁联运示范通道之首。同时,宁波与中东欧16国贸易额达24亿美元,占全国总量1/20;对中亚五国出口总额达23.3亿元,同比增长29.3%。上海铁路局杭州货运中心宁波经营部主任陈松迪说,保守估计,这些出口货物中,适合铁路国际班列的集装箱运输量达到了1.5万标箱/年。x4X大陆桥物流联盟

在传统海运霸占天下的宁波市场要分一杯羹,铁路的优势体现在哪里?以前货物进出口只有两条路,要么空运,要么海运。空运快,但以公斤计费,运费昂贵;海运成本低,但路上的时间长,铁路介于两者之间。x4X大陆桥物流联盟

陈松迪说,从宁波出发,经阿拉山口到达中亚五国,全程近5000公里,只需五六天时间,到西欧,也就15天左右,比海运到欧洲快了近10天。x4X大陆桥物流联盟

石甬平给记者算了一笔账,从宁波到欧洲,一个集装箱运费,铁路大概4000美元,海运1000美元,但是海运一个多月,铁路只需半个月。“企业有更多的选择空间,如果特别急的货物,选铁路就比较便捷。”石甬平说,他们公司有自己中亚、欧洲的铁路专线,客户接受程度也越来越高。x4X大陆桥物流联盟

宁波打造“升级版”x4X大陆桥物流联盟

西安补贴6000元,郑州不仅运费减免还补贴……国家“一带一路”战略的大背景下,中亚中欧铁路线也成了香饽饽,国内各大城市纷纷开出义新欧、渝新欧(重庆)、汉新欧(武汉)、蓉欧(成都)、郑欧(郑州)、苏满欧(苏州)和合新欧(合肥)等众多国际铁路专列,优惠政策一个比一个吸引眼球。x4X大陆桥物流联盟

陈松迪坦言,宁波作为货源地,而且有海港的互补,理应说有更大的优势,但是今年也不敌其他城市的补贴攻势,出现了一些货源流失的现象。x4X大陆桥物流联盟

对此,我市开出的药方是升级“甬新欧”,将原来宁波北货运站直发阿拉山的班列,改为经由内地城市至阿拉山口。“通过加强城市政策合作,将宁波海铁联运扶持政策扩大到中欧中亚等国际联运班列,将内陆城市的补助政策扩大到宁波报关的国际班列,力争实现双赢。”宁波市交通委运输处相关负责人表示。x4X大陆桥物流联盟

此外,市现代物流规划研究院专家建议,宁波应结合出口至欧洲的货物运输线路,整合提升形成“两大支点、三条通道”的国际联运格局。x4X大陆桥物流联盟

两大支点,一是铁路宁波北货运站;二是宁波港。三条通道,一条是西线,由宁波北货运站始发,经阿拉山口抵达中亚、中欧;一条是北线,由宁波港始发,海运经大连、营口的“辽满欧”至中欧,或经俄罗斯东方港和海参威的“亚欧大陆桥”至中欧;再一条是传统的东线,由内陆运输至宁波港,经海运欧洲航线转运至中欧、中亚。x4X大陆桥物流联盟

“宁波应叠加‘互联网+’功能,加快建设宁波港海铁联运业务平台,推动铁路、集卡、港口、海关数据的跨部门、跨区域交换,叠加国际中转联运功能,争取建设海关多式联运监管中心,提高国际中转换装便利化服务。”宁波港集团集装箱业务部部长洪其虎建议。x4X大陆桥物流联盟

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