百年滇越铁路焕发生机 开启互联互通新篇章

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2014年起用的河口北站8FV大陆桥物流联盟

铁路是交通运输中的重要载体，无论其成本、运载量、安全性，都是其他交通形式无法取代的。云南作为面向东南亚、南亚开放的西南区域的桥头堡，铁路的重要作用不言而喻。云南省红河哈尼族彝族自治州的河口瑶族自治县地处中国西南边陲，与越南只有一河之隔。这里是全国唯一一处既联通了标准轨铁路，又保留着米轨铁路运输功能的路段。当地新建成的河口北站，不但结束了当地十余年来没有客运铁路的历史，还给百年滇越铁路注入了新的活力，使其在国际联运中焕发着勃勃生机，在“一带一路”建设中继续发挥着重要作用。8FV大陆桥物流联盟

中国现在大部分使用的铁轨都是标准轨，而在东南亚一些国家至今还保留着米轨。所谓米轨，就是比标准轨窄一些的轨道，一般宽度在1000毫米以及小于1435毫米大于1000毫米的轨距。在云南省红河哈尼族彝族自治州的河口瑶族自治县，这里既有新建的标准轨的河口北站，又保留着我国首条国际铁路——滇越米轨的一段。云南铁路博物馆馆长李志明介绍说，滇越铁路是我国西南地区的第一条铁路，对于云南的社会、经济、文化发展起到了关键作用，“滇越铁路它在我们西南这一片,它云贵川的第一条铁路,也是我们云南第一条铁路,那么在我们全国的铁路当中也是较早修筑的铁路。它修过来以后从客观上就既定了这条铁路对云南的社会、经济包括文化这一块都受到影响,实际上它打开了云南的一扇门,把一种先进的当时世界上先进的工业革命的一种快捷的交通方式铁路引进来,这个实际上它的快捷和运输量很大,这在客观上就替代了我们传统上的马邦,一般的小水运,就带来了大量的货运和人流出境,这样以一种交通流代动了其他的物流、人流包括我们的经济流。”8FV大陆桥物流联盟

滇越铁路从越南海防至云南昆明，全长854公里。1910年3月这条铁路的云南段正式通车。自此，沉睡千年的红土高原与近代工业文明对接起来。在之后一个多世纪的时间里，滇越铁路不但改变了古滇大地的前进步伐，更见证了中国历史百年来的纷扰与沧桑。在李志明馆长看来，红河路段保留的百年米轨既是中国铁路发展史的缩影，也是我国铁路发展的活化石。他说，“这条铁路在我们中国铁路网当上在西南一角很幸运地保留了我们中国铁路一段不同于其他窄轨体系的,这个体系只有云南有,那么它还在我们中国路网当中,那么这一段呢它也代表了中国铁路发展的缩影,更是我们云南铁路不可缺少的一段历史。这段非常珍贵的历史文化价值是我们中国铁路的宝贝,也是我们中国铁路发展的一个活化石。”8FV大陆桥物流联盟

随着社会的发展，滇越铁路的运输效率有些跟不上时代的步伐。2003年6月，滇越铁路停止客运，只保留货运。在此后十余年的时间里，当地人出行只能依靠公路，河口北站的书记李焱回忆说，“应该说将近十一年了，没有铁路，客流没有，一直没有客运，一直都是走公路的。我们所有出行，这一段出行基本上走公路的，全部是自驾车或者是其他方式，都没有铁路。”8FV大陆桥物流联盟

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河口北站站台上等待出发的列车8FV大陆桥物流联盟

2014年12月，随着新昆（明）河（口）铁路蒙河段完工，新昆河铁路正式全线贯通，这段铁路从昆明起，经玉溪、蒙自连接中越边境口岸河口瑶族自治县。经过近11年的等待，久违的列车满载着乘客缓缓驶进了新建的河口北站，身为河口人的河口北站李焱书记在说到这里的时候还是有些激动，“一直以来、十多年以来应该说这边的人都盼望能有铁路路过他们的家门口，所以开通的时候我觉得挺兴奋的，很多人都抢着买第一趟车，抢着来坐第一趟车，所以第一趟车我们基本上是爆满的，刚开通的那段时间客流基本上爆满，很多都是本地的来乘坐久违的客车。等了11年，终于可以坐上火车了。8FV大陆桥物流联盟

新昆河铁路是连接中越边境的一条重要铁路大通道，它可以通过越南米轨铁路网连接东南亚，是中国通往东南亚新的大门。旅客可以在抵达河口后进入越南旅游。河口北站李焱书记介绍说，“像好多都是来这儿旅游的，像昆明下来他们到星期五到河口以后直接可以到河内，河内可能玩的要匆忙一点，他们到沙巴那些地方时间就很充足，因为我们这边老街到沙巴这个路程很短，就一个多小时的路程，他们好多都是来到这儿经过旅行社到越南那边旅游。”8FV大陆桥物流联盟

目前，河口北站日平均到达旅客800多人，在旅游旺季单日到达旅客人数达到2700多人。今年1月河口北站还开通了准轨货运，截止今年7月共发送货流52万吨，到达货物18万吨。这其中既有从越南进口的咖啡豆、椰棕片、乳胶，也有中国运向海外的淀粉、糖蜜和化肥。8FV大陆桥物流联盟

河口北站的建成给滇越铁路带来了新的发展机遇。众所周知，米轨无论在速度和运力上都不能与准轨相比，为了能够适应新的发展需要，2015年4月，首趟满载中国化肥的集装箱国际联运专列，通过准轨昆（明）河（口）铁路，在河口北站换装后与百年滇越米轨相连。满载化肥的集装箱被运至越南的河内、海防港，再通过海运发往东南亚和南亚国家。云南铁路博物馆馆长李志明表示，我们的百年米轨仍然有它的优势，还可以在继续发挥它的重要作用，“最近我们还跟越南,还在搞国际联运,双方的货物还在互相在通,他的过来我们的过去,所以有一些这方面的工作还需要我们的历史老铁路继续发挥他的余热,那么确实它的轨迹相同,那么在这块也占得了优势,所以我感觉这条铁路还要继续在一带一路，在新的新的丝路建设和我们云南的对外开放中继续发挥它的作用。”8FV大陆桥物流联盟

新昆河铁路的畅通打通了中国昆明至越南河内、海防港的联运通道，进而形成辐射东南亚、南亚的物流通道。也使得踏着一路风尘，承载着厚重历史的百年米轨在一带一路中重新焕发生机，继续前行。8FV大陆桥物流联盟

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2014年通车的新昆河铁路蒙河段铁路8FV大陆桥物流联盟

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百年滇越米轨铁路8FV大陆桥物流联盟

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