“苏满欧”驰骋万里新丝路

“再往前一些，可以了！”起重工季红明作出一个向下的手势，一声轻响，又一节集装箱在龙门吊的牵引下稳稳落下，四个角刚好卡在平板车体四个凸起的钢柱上。这是记者日前在苏州铁路货运西站见到的一幕。TMD大陆桥物流联盟

“你看到的这些，全都是‘苏满欧’的货！”季红明感慨，这趟中欧班列发车愈发密集，发货量不断增加，他的工作量几乎翻了一番。“今年‘苏满欧’的发货量几乎占到我们总发货量的一半。”上海货运中心苏州经营部集装箱班组组长范月民介绍，“苏满欧”起初每月3列，开通不久就不断加密车次，到今年一季度已增至每周1列，目前已增至每周2—3列。TMD大陆桥物流联盟

“‘苏满欧’的起点位于苏州高新区，对我们是荣誉是责任，更是抓住国家战略机遇、写好‘一带一路’苏州篇章的契机。”苏州市委常委、苏州高新区党工委书记浦荣皋说，高新区一直全力支持这项工作，未来还将与俄铁等各方加强合作，在国内外打响这一货运品牌。TMD大陆桥物流联盟

“苏满欧”是国内首条以小时为计时单位的中欧国际班列运输线，这条铁轨上的新“丝绸之路”如今越跑越快。“整条线路仿佛一根长长的飘带，在地球北部东西蜿蜒1万多公里。”负责“苏满欧”运营的苏州高新区综合保税区管理办公室主任吴立华介绍，“苏满欧”从苏州铁路货运西站始发，纵贯华东、华北、东北，经内蒙古满洲里出境，横跨俄罗斯、白俄罗斯全境，最终到达波兰华沙，全程11200公里。TMD大陆桥物流联盟

目前，“苏满欧”出口班列全程最短12天，进口班列全程最短14天。这趟行程中，俄铁管辖段（俄罗斯及白俄罗斯）有7800公里，占全程近七成。这为“苏满欧”带来极为明显的成本优势——途经国家少，换轨次数就少，大大节约时间；关务过境环节更便捷，单据要求简单，出境环境稳定。TMD大陆桥物流联盟

“这正是我们最看重的一点。”苏州佳世达科技股份有限公司物流经理徐海明分析，综合考虑运输时间和成本，铁路是不二选择；与其他地区的中欧班列相比，“苏满欧”货运单价虽高，但综合性价比也最高。TMD大陆桥物流联盟

“苏满欧”班列于2012年开通，2014年3月实现常态化运行。截至今年11月15日，累计开行出口班列116列，发运出口货物5.47万吨，发运标准集装箱10718箱，货值10.28亿美元。开行进口班列11列，进口货物6149.75吨，标准集装箱628箱，货值5124.26万美元。TMD大陆桥物流联盟

我国通往欧洲的火车班列有3条通道，即：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。国内已开通运营苏满欧、渝新欧、郑新欧、蓉新欧等多条中欧班列线路，它们纷纷出台极为诱人的优惠政策，吸引企业对接，有的甚至专门派车到厂拉货。TMD大陆桥物流联盟

面对日益加剧的竞争，苏州推进中欧国际班列发展新动作不断。7月，“苏满欧”进口班列实现常态化开行；7月10月，“苏新亚”（苏州-新疆-中亚各国）首列国际货运班列开行，全程运行时间10天；8月16日，“苏满俄”（苏州-满洲里-俄罗斯）首列国际货运班列开行，全程运行时间12天。TMD大陆桥物流联盟

“以后老外从中国海淘商品，也可以搭载这些班列！”苏州邮政局包件业务局局长张杰介绍，上世纪50年代，中国曾与部分中东欧国家签订“26国货运协议”，规定私人包裹不能通过货运班列运输，但从今年7月起，这项条款被废除。苏州高新区综合保税区与苏州邮政签约合作开展国际邮包运输业务。TMD大陆桥物流联盟

11月8日，首个装有2000余件私人包裹的集装箱搭载“苏满欧”出国。“虽然国际邮包运输业务还在试运行，但未来潜力无限。”张杰说，“尝鲜这一业务的是苏州几位电商，这趟货物以服装为主，听说很受老外欢迎。苏南服装加工业发达，不愁货源。”TMD大陆桥物流联盟

“私人包裹通过铁路运至欧洲，价格比空运低得多，速度又很稳定。这将为苏州及周边地区跨境电商出口业务带来更多发展空间，期待着中欧班列成为跨境物流的新宠。”苏州高新区综保区管理办副主任钦纳新表示。TMD大陆桥物流联盟

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