煤炭需求不足 铁路运输量大幅下滑

煤炭和运力双重过剩煤企“争运力”变成铁路“抢货源”J3A大陆桥物流联盟

分析师表示，煤炭运输需求下降，运力供应却在增加，今年很多铁路都会出现“吃不饱”的现象J3A大陆桥物流联盟

去年以来，煤炭市场持续萎靡，煤炭需求不足，煤炭的铁路运输量大幅下滑。J3A大陆桥物流联盟

面对这种压力，大秦铁路去年运输量减少近12%。同时，连神华也开始扛不住，以前“垄断”的铁路专线开始对外开放。J3A大陆桥物流联盟

而煤炭和运力的双重过剩，更是直接导致由以前煤企“争运力”演变成现在铁路“抢煤炭”的格局。J3A大陆桥物流联盟

分析师表示，2016年煤炭运输需求下降，但运力供应却在增加，今年很多铁路都会出现“吃不饱”的现象。J3A大陆桥物流联盟

煤炭需求不足J3A大陆桥物流联盟

铁路运输量大幅下滑J3A大陆桥物流联盟

去年以来，煤炭供过于求的格局日益严重，这导致煤炭运输量不断下滑。J3A大陆桥物流联盟

近日，发改委公布的数据显示，11月份，全国铁路煤炭发运量1.56亿吨，同比下降 18.2%。1月份-11月份累计发运煤炭18.2亿吨，下降13.5%。主要煤运通道中，大秦线1月份-11月份完成煤炭运量3.64亿吨，同比下降 11.6%；侯月线完成1.5亿吨，下降12.1%。J3A大陆桥物流联盟

在分析师邓舜看来，这个下降幅度很大。J3A大陆桥物流联盟

1月11日，大秦铁路披露生产经营数据简报，2015年12月份，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3292万吨，同比减少14.52%；日均运量106.2万吨。J3A大陆桥物流联盟

公告显示，2015年12月份，大秦线日均开行重车77.8列，其中日均开行2万吨列车48.8列。2015年1月份-12月份，大秦线累计完成货物运输量3.97亿吨，同比减少11.82%。J3A大陆桥物流联盟

随着各大铁路运输量下降，“煤老大”神华受到的冲击也不小。尽管煤炭行业距离全行业亏损已不远，神华仍旧保持盈利，但是其所面临的困难也越来越大。J3A大陆桥物流联盟

据了解，神华拥有由铁路和港口组成的大规模一体化运输网络，运营着包括中国西煤东运的第二大通道神朔—朔黄铁路在内的五条铁路和黄骅港、神华拥有庞大的铁路专线网。这对其它煤企来说，是可望而不可及的。J3A大陆桥物流联盟

在煤炭市场萧条、运输需求低迷的大环境下，2015年煤炭铁路发运量下降明显。2015年，神朔铁路全年共完成运量2.17亿吨，同比下降15%。J3A大陆桥物流联盟

但随着煤炭行业持续萎靡，神华的铁路也正在从以前的独立专营逐渐向地方放开，同意包神铁路开行客车，这在以前是不可能的。J3A大陆桥物流联盟

此外，去年12月31日，准东铁路发出首列开往黄骅港的116辆编组万吨列车，标志着伊泰集团新的下水煤低成本铁路运输通道正式开通。据了解，双方目前已签订1200万吨/年的框架合作协议。J3A大陆桥物流联盟

有接近神华的人士向记者表示，由于煤炭需求的减少，神华的铁路仅运输自己公司内的煤炭，也处于过剩状态，压力很大。J3A大陆桥物流联盟

煤炭和运力双重过剩J3A大陆桥物流联盟

铁路“抢煤炭”愈演愈烈J3A大陆桥物流联盟

而煤炭资源过剩，运输量的下滑，更是直接导致以前煤企“争运力”演变成现在铁路“抢煤炭”的格局。J3A大陆桥物流联盟

根据秦皇岛煤炭网的数据，去年，全国铁路总运输能力为55亿吨以上，其中煤炭运输能力为30亿 吨，而目前只有23亿吨的运输需求。蒙冀线投产后，今年计划货物运量为2000万吨，远期运输能力将达到2亿吨。根据铁路发展计划，大秦线、朔黄线、蒙冀 线三大运煤铁路合计运输能力最终将达到11亿吨；而目前，对应的港口运输能力只有6.7亿吨。今年预计对三大运煤铁路及配套港口的煤炭需求在5.1亿吨左 右。J3A大陆桥物流联盟

在当前运力过剩和各大铁路线开通的格局下，煤炭需求却一直下降，会加剧“抢煤炭”物流格局的形成。J3A大陆桥物流联盟

邓舜向记者表示，2016年运输需求下降，但运力供应却在增加，今年还有几条大的铁路线要开通，铁路的过剩会更明显。很多铁路包括大秦线，都会出现“吃不饱”的现象，煤炭运量还会继续下降。J3A大陆桥物流联盟

据了解，去年11月份，为了降低企业物流成本，有效扩大铁路煤炭市场份额，中国铁路总公司以呼和局、北京局和山东局为试点，下调铁路运费。J3A大陆桥物流联盟

硅钙合金微碳铬铁金属锰高碳铬铁硅铁钢管特钢废钢太阳能电池用背板微电网用能源储存电池染料敏化太阳能电池（DSC）染料敏化太阳能电池（DSC）J3A大陆桥物流联盟

需要一提的是，在我国，此前多年铁路运费屡涨不降。最近一次铁路运费涨价，是在2015年2月1日，平均每吨公里提高1分钱。但目前全国铁路运力普遍过剩，铁路运费全面下调是大势所趋。J3A大陆桥物流联盟

分析师关大利还向记者表示，2015年铁路被公路抢走了很多“生意”，因为油价降了，汽运也没有那么贵了。如果铁路运费降下来，估计会有一些用户回来，现在就等着中间环节降价了，比如铁路运费、港口的港杂费和税费。J3A大陆桥物流联盟

“今年铁路运费下降是大概率事件。但是由于铁路运费是国家控制的，所以具体下调的时间节点不好判断。”邓舜也认为。J3A大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682