加快“汉新欧”、“宜新欧”班列发展

省政府工作报告中提出“深入实施开放先导战略，积极组织企业开拓金砖国家、‘一带一路’沿线国家市场及新兴市场”。昨日，省政协委员讨论政府工作报告时，纷纷为湖北对接“一带一路”建言献策，其中加快“汉新欧”、“宜新欧”中欧班列发展成为重点。SKZ大陆桥物流联盟

打造“汉新欧”中欧陆上贸易通道品牌SKZ大陆桥物流联盟

2014年，湖北“汉新欧”铁路国际货运班列从武汉首发，对接国家“一带一路”、长江经济带战略，加速融入湖北省向西开放的发展格局。“汉新欧”班列主要有定制班列、公共班列、零散发运班列和拼箱业务等运行方式。SKZ大陆桥物流联盟

日前，多位省政协委员建议，武汉市吴家山铁路中心站未来能与更多国际货运通道对接，带动一大批世界级产业集群落户武汉。省政协委员李玲玲说，目前“汉新欧”班列已跻身国家发改委、中国铁路总公司重点支持发展的中欧班列之一，累计为省内外40多家企业提供国际铁路货运服务，货值超过5亿美元。SKZ大陆桥物流联盟

“国际货运班列运营一年多，也面临着一些亟须解决的问题。”李玲玲说，一个标准集装箱从欧洲到汉运营成本为2800美元，但从中心站转运到阳逻港因缺少直接入港铁路，短短70公里运营成本高达1200元。实际上，从阳逻港到上海港的成本也只是1200元左右，对企业来说成本相对过高。SKZ大陆桥物流联盟

李玲玲建议，整合东西湖保税物流园区、阳逻港综合保税物流园区资源，发挥“一站两园区”的多式联运优势、物流集并能力，全面奠定武汉作为华中国际物流枢纽城市的地位。此外，未来在规划吴家山铁路中心站时，能与“汉新欧”国际铁路货运大通道相匹配，带动一大批世界级产业集群落户武汉，将“汉新欧”国际货运班列打造成为中欧陆上贸易通道主打品牌。SKZ大陆桥物流联盟

政府注资提升班列竞争力SKZ大陆桥物流联盟

目前武汉市对“汉新欧”国际货运班列有补贴方案，但随着“汉堡班列”和“俄满汉”回程木材专列开行，回程量加大，补贴预算估计无法满足现实需要。李玲玲建议政府注入资本金，提升“汉新欧”班列的市场竞争能力和综合服务能力，巩固其市场地位。SKZ大陆桥物流联盟

“促进口岸电子化建设，实现一次申报、一次查验、一次放行。”省政协委员王应华介绍，目前重庆开展通关合作，实现跨关区无障碍通关。建议我省加强电子口岸建设，实现信息化和便捷化；完善检验检疫分类管理、绿色通道、直通放行、电子监管、出口免验等制度和措施，提高“汉新欧”班列的服务能力和水平。SKZ大陆桥物流联盟

除了“汉新欧”，去年9月组建的“宜新欧”国际货运班列也成为委员们热议的话题。SKZ大陆桥物流联盟

“建议湖北进一步加大支持力度，加快‘宜新欧’健康发展。”省政协常委叶青在大会上建议，利用世行贷款项目，在白洋港口新城建设宜昌现代港口物流信息中心，并建设三峡航运物流交易中心，以信息平台为依托，搭建三峡航运交易平台，为航运经纪、船泊交易、船代、货代等提供服务平台。组建“宜新欧”国际物流新通道开发平台，适时搭建专业营运平台公司，负责宜昌至欧洲国际物流的理货、物流运输组织等营运工作。SKZ大陆桥物流联盟

他还建议省市政府给予“宜新欧”必要的政策支持，比如出台铁水联运专项补助政策，用于引导和培育铁水联运市场。通过三峡枢纽港以铁水联运方式进行运输的集装箱，按一定的标准予以补贴，市场培育补贴期限为5至8年，视其情况逐步减少或取消补贴。SKZ大陆桥物流联盟

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