“长安号”带动陕西经济沿丝路绽放

3月20日，“长安号”国际货运回程班列从哈萨克斯坦多斯特克启程返回西安港，标志着自一带一路战略实施以来，陕西省与中亚地区铁路贸易真正实现“有来有往”。首趟“长安号”返程班列开行的背后，是与之相关部门及企业的通力配合与大力合作。首趟“长安号”回程班列是怎么开回来的？它有怎样的重要意义？相关的部门和人员为之付出了怎样的努力？“长安号”和西安港的合力，将为陕西和西安带来哪些变化？本报记者近日走访了与之相关的部门，听他们讲述“长安号”回程班列开行的意义和背后的“故事”。EVI大陆桥物流联盟

怎样落实中央一带一路战略构想？如何打造“海外陕西”、“丝绸之路经济带”新起点？从西安国际港务区开行至中亚的“长安号”国际货运班列，就是一个非常重要的举措和有力抓手，也是陕西经济向西开放的大平台。而本次回程班列的开行，又为陕西、西安建设内陆型改革开放新高地，打造丝绸之路经济带新起点添上了浓墨重彩的一笔。EVI大陆桥物流联盟

“‘长安号’回程班列的开行，真正实现了陕西与中亚地区铁路贸易往来有进有出、互联互通的新局面，可谓是一大突破。”陕西省商务厅对外贸易处处长王宏伟对“长安号”回程班列有着深刻的认识。他说：“回程班列不仅为以后陕西产品走出去奠定了坚实的基础，更重要的是为中国参与国际陆路贸易、参与制定相关贸易规则提供了难得的经验和机遇。”EVI大陆桥物流联盟

“长安号”搭建起“海外陕西”建设平台EVI大陆桥物流联盟

确保“长安号”回程班列顺利返回西安，是陕西省商务厅最近工作的重点。“前几天省商务厅和相关的部门人员一起去了新疆，协调回程班列顺利通关回到西安的事情，现在基本都定下来了。再过几天，满载着2000吨初榨油的‘长安号’回程班列就要从哈萨克斯坦出发返回西安国际港务区。”3月15日，陕西省商务厅对外贸易处处长王宏伟接受记者采访时说。EVI大陆桥物流联盟

从2011年西安国际港务区举办“新筑欧亚大陆桥——重走丝绸之路”活动，探索新欧亚大陆桥沿线大通关模式开始，王宏伟就一直在关注这一创举，他说：“从实际运行情况来看，‘长安号’的开通，为陕西商品出口打开了一个重要通道，契合国家推行的一带一路的发展战略。2013年11月起，‘长安号’国际货运班列正式开行，成为陕西向西开放的载体和平台。省上提出建设‘海外陕西’，‘长安号’国际货运班列为陕西产品、陕西制造走出去搭建起了平台，为陕西产能在中亚落地生根探索出一条新路子，特别是此次回程班列顺利返回西安港，对‘海外陕西’建设，对西安建设国际化大都市，意义重大。”EVI大陆桥物流联盟

拉近陕西与丝路沿途国家距离EVI大陆桥物流联盟

陕西地处中国内陆，不沿边，不沿海，不沿江，产品出口处于劣势，与东部沿海城市相比，先得把产品运输到青岛、上海等港口，无形中就增加了人力和运输成本，同样的产品在价格上就要吃亏，影响陕西产品走出去。在一带一路战略下，“长安号”的开通，国际内陆港功能的逐步发挥，都大大缩短了国内商品走向中亚和欧洲的距离，降低了成本，受到了广大企业和商家的热烈欢迎，“长安号”国际货运班列的班次逐年大幅增加就是最好的证明。EVI大陆桥物流联盟

王宏伟说，“长安号”的开通，拉近了陕西和中亚、欧洲国家之间的距离。“在和中亚国家的联系沟通中，我们发现这些国家很多商品都是从国内走海路到土耳其，再由土耳其进入哈萨克斯坦等国家，路程远，成本高，如果搭乘‘长安号’，将大大缩短运输距离和成本，是一举多得的好事情。”而目前，通过“长安号”出口的货物大多数都来自于陕西周边及沿海地区，随着“长安号”开行的密度逐渐频繁，物流成本不断降低，也将吸引更多的货物通过西安港出口中亚。EVI大陆桥物流联盟

打开国际陆路贸易规则制定的大门EVI大陆桥物流联盟

王宏伟介绍说，现在海上国际贸易的规则流程管理都很成熟，但陆路的相关规则都还有很多方面需要协调，这从本次“长安号”返程班列和哈萨克斯坦有关方面的对接就能感受到，比如中国和哈萨克斯坦之间铁路运单还没有互认，相关的法律责任、界限、风险、义务如何确认和界定等等，都给货品运输和电子结算、电子支付等造成了不便。EVI大陆桥物流联盟

他认为，此次参与长安号回程班列的组织协调，相关部门对遇到的每一个问题寻求最好的解决路径。通过这一个一个环节的对接沟通，积累了很好的经验，如果通过这些沟通协作，把积累的经验形成制度安排，最后变成中、哈两国都认可的国际陆路贸易规则，再往西其他国家也参照执行，最终建立一个陆路运输的国际规则，这既是长安号国际班列开通带来的一大利好，也为我们国家以后参与和制定国际贸易规则，推动我国国际陆路贸易以及陕西、西安的经济发展和走出去提供前所未有的便利。从这一角度上讲，“长安号”国际货运回程班列的开行可说挑起了国家担当。EVI大陆桥物流联盟

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