“一带一路”倡议推动中欧班列数量质量不断提高

中国和君商学院研究员杜琳女士31日接受“卫星”新闻通讯社采访时指出，自2013年9月中国国家主席习近平提出“一带一路”倡议以来，中国开往欧洲班列的数量大幅提升。lxm大陆桥物流联盟

杜女士回顾说，“2011年中欧班列开行数量为17列，2012年为42列，2013年为80列，2014年为308列，2015年为815列。 2015年中欧班列开行数量与2014年同比增长了165%。这些数字足以说明，习主席‘一带一路’的倡议对中欧班列的增加起到了推动作用”。lxm大陆桥物流联盟

她称，“2014年以前都是去程的班列，没有回程的班列。从2014年起，实现了中欧班列回程‘ 零的突破’ ，即2014年组织去程为280个班列，回程28列。而2015年回程班列为265列，达到去程班列的48%。值得一提的是，2015年12月份回程班列 数量首次超过去程班列数量。2011年3月19日中欧班列从重庆到杜伊斯堡首开以来，截至2015年底中欧班列累计开行1262列，运送货物值达到11亿 美元以上”。lxm大陆桥物流联盟

杜琳介绍道，“随着中欧班列开行数量大幅增加，从中国开行的城市和到达欧洲的城市也越来越多。2011、2012年开行城市只有重庆，即“渝新欧”班列。 2013年增加了成都、郑州，2014年又增加了武汉、苏州、义乌，2015年在以上六个城市稳定开行的基础上，合肥、昆明、南昌、长春、沈阳、长沙、兰 州等地也相继组织开行了中欧班列，今年3月对俄口岸城市满洲里也开出了前往欧洲的班列”。lxm大陆桥物流联盟

杜女士继续道，“中欧班列到达欧洲的城市也越来越多。如 从开行初期的德国杜伊斯堡，到现在的德国杜伊斯堡和汉堡、波兰华沙和罗兹、捷克布拉格、西班牙马德里等，物流配送覆盖欧洲14个国家28个城市。同时运行 质量不断提高。班列运行时间从初期的16-18天，压缩到目前10-13天，日均运行速度达到1300公里；除大风影响外，运行正点率达到100%”。lxm大陆桥物流联盟

她指出，“中欧班列目前遇到的问题是中欧班列双向货源仍不均衡。中欧铁路沿线各方，各城市应该本着互利共赢的理念，携手合作，积极组织货源，旨在增加班列的货运量。目前中欧班列出境有三个口岸：中国西北的阿拉山口、东北的满洲里、北部的二连浩特。lxm大陆桥物流联盟

杜琳强调，从满洲里和二连浩特出境的班列是通过俄罗斯前往欧洲，从阿拉山口出境的班列是通过哈萨克斯坦前往欧洲。从班列以往的运营情况看，通过俄罗斯的前往欧洲的线路更具有优势。lxm大陆桥物流联盟

同时杜女士指出，目前运营最好的中欧班列是“营满欧”，即从中国营口——满洲里——俄罗斯到欧洲的班列。lxm大陆桥物流联盟

杜女士说，“目前中国国内大陆桥中仅‘营满欧’货量稳定，完全按照市场化运营，没有进行任何的财政或专项资金补贴，且运量在逐年大幅度增长”。lxm大陆桥物流联盟

她强调，辽宁省营口市是东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济带和沈阳经济区三大国家战略的唯一叠加的城市。营口港地处欧洲、俄罗斯、韩日等国家横向经济带与 中国沿海、东盟地区纵向经济带的交汇处，是在国家“一带一路”战略中唯一一个既在“带”上，又在“路”上的港口。营口港已加入中俄欧国际物流通道，成为联 合国海陆丝绸之路城市联盟物流委员会创始成员。lxm大陆桥物流联盟

另据她称，除此之外，营口港还与俄铁集装箱公司、莫斯科霍夫里诺车站联合打造了“TREST（鲅鱼圈港—莫斯科·霍夫里诺）”精品国际班列。该班列直达俄 罗斯和欧洲，固定每周一班，周六14:00准时发车，鲅鱼圈港至莫斯科·霍夫里诺全程运输时间10天。班列在后贝加尔整列换装、全程不拆解。lxm大陆桥物流联盟

杜女士还表示，2015年9月3日，营口港与俄罗斯铁路股份有限公司在北京人民大会堂签署了合作备忘录。合作内容包括：在营口港建设中俄国际集装箱物流园 区园；在莫斯科别雷拉斯特建设俄中物流产业园区（一期）；在叶卡捷琳堡、新西伯利亚、后贝加尔等地区建设国际物流园区（二期）；双方成立国际物流运营平 台，未来将是中国多条中欧班列的运营主体。lxm大陆桥物流联盟

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