4月14日起，中欧班列升级版再次带你飞
2016-04-18 09:10:41
Landbridge平台
在正文开篇之前
先插播一则广告:
在石龙 “上车”，
连哆啦A梦的任意门都没地儿使!
上次我们讲到:
石龙铁路国际物流中心的发展史
最后的时间节点停留在
◾ 2015年12月25日 ◾
首趟中欧班列(粤满俄)X8426/5次正式开通运行
运输路程: 石龙 – 满洲里 – 俄罗斯、白俄罗斯
不清楚的同学请阅读前文恶补历史知识
其实，今天，
小编想聊聊它的升级版
这是一个很新鲜的话题
要聊这个话题，首先需要关注的问题是:
升在哪里?
Are you kidding me?
这些都不是
昨日，
石龙铁路国际物流中心最新的消息
国内运距最长中欧班列14日首开
对，我们就聊.....
运距最长的!
没错，还是这个班列
运距长度: 13488公里
相当于从广州到美国的直线距离
这个运距最长的中欧班列
在4月14日17时
满载着家电、家具、机械配件、通讯器材等产品
从广东东莞石龙站缓缓驶出，
一路北上，
拟经满洲里铁路口岸出境，
途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，
预计19天后，
到达13000公里外的德国杜伊斯堡。
是的，
升级版的中欧班列
就是在原“粤满俄”班列的基础上继续向欧洲延伸
途径马拉、华沙，
到达德国的汉堡、杜伊斯堡和莱伊锡。
有人要说
还有什么特别的？
嗯，
中欧班列(石龙至杜伊斯堡)
由中国外运广东有限公司
广铁集团、中铁集装箱运输有限公司、
以及俄罗斯铁路公司
联合倾力打造
并得到国内外众多知名同行
和直接客户
的全力支持
为大力提升中欧班列品牌的质量内涵
全部采用时速120公里／小时的快速车底
压缩路途整体运输时间
全程仅需19天
以帮助广大客户货运往返俄罗斯、中亚和欧洲
自此，
如果再依靠石龙+虎门的水铁联运过境
还能实现全程货运往返德国与东南亚国家无障碍
扩大中欧班列整体运输能力
不仅为我国“一带一路”战略提供强有力基础支撑
而且对进一步促进珠三角地区经济转型升级，
深化中欧国际贸易，
都具有重要的现实意义。
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