铁空联运还没完，又来个铁公联运，东盟公路货运班车开通！

重庆至东盟公路班车日前正式首发，这标志着重庆内陆开放再下一城。据了解，该线路全长1460公里，途经广西凭祥，直达越南河内，单向运行只需40个小时，比海路运输节省15天。fzH大陆桥物流联盟

业内人士测算，重庆通过这条线路到达越南河内，单向集装箱运输成本为2.5万元，平均吨公里0.63元，是航空运输成本的1/10左右。借助这一物流通道，重庆原产机电、建材、汽摩等产品，和通过“渝新欧”输入中国的欧洲产品，都可以快速运送到东南亚地区，东南亚的水果、食物、木材等产品也可运达重庆，并分拨至我国西部地区。预计到2020年，重庆至东盟公路班车将形成约每年200亿元人民币的规模。fzH大陆桥物流联盟

通过这条南向国际公路联运大通道，形成了重庆与东盟国家的点对点运输，可保证货物安全、及时到达目的地。”据了解，与五定班列“渝新欧”相似，重庆东盟公路班车也将采取定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）的“五定模式”运行，初期为每周一班，今后将形成一周多班。据了解，重庆东盟公路班车未来还将根据市场需求和口岸的通关能力，适时调整开通至老挝、泰国曼谷等地的路线。fzH大陆桥物流联盟

❂ 前世今生fzH大陆桥物流联盟

东盟是重庆的主要贸易伙伴之一。近年来，重庆市加快完善内陆开放高地功能，在开通和完善五定班列、五定班轮、国际货运航空等国际物流通道的同时，着力打造通向东盟各国的南向通道，鼓励企业“走出去”开拓东盟市场。尤其是中新合作推进以来，东盟国家更加积极地寻求区域经济发展的机遇，纷纷赴渝抢占先机。随着重庆至东盟公路班车的正式开行，未来重庆与东盟的贸易往来将更加密切。fzH大陆桥物流联盟

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意义 significancefzH大陆桥物流联盟

重庆至东盟的公路货运线路贯通后，一方面将对沿线区域发展，尤其是外向型经济形成巨大的拉动作用，满足东盟方向货物进出口需求；fzH大陆桥物流联盟

另一方面也意味着在泛亚铁路线尚未完工的铁路直运空白期，西南地区又增添了一条连接海上丝绸之路的铁公联运南向大通道。fzH大陆桥物流联盟

这对于目前持续发烧的铁空联运是一个巨大的补充，将带来更多东盟商品通过西部物流园这个支点，同欧洲实现转口（这才是重点，嘿嘿）。fzH大陆桥物流联盟

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