重启停运十几年老铁路 铁路货运又有大动作

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2016年7月1日下午，满载23车铁矿的货车专列在屯秋铁路支线拉洞站鸣笛启程，这标志着这条已经停运12年的老铁路再度启用。屯秋铁路，即屯秋支线，全长42.3公里，从湘桂铁路洛埠站岔出，经东泉、龙婆等地到达柳州市屯秋矿区的拉洞站。1958年9月，屯秋铁矿铁路支线工程正式开工，1960年1月1日正式运营。ilQ大陆桥物流联盟

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由于市场原因，2004年，屯秋线K37+576至拉洞站线路停用。然而，屯秋铁矿目前仍有约3600万吨的储量。为了积极响应国家供给侧结构性改革，2016年5月5日，南宁铁路局与柳钢集团公司正式签署战略合作协议，其中加强屯秋铁路开发利用是其中的重要内容之一。ilQ大陆桥物流联盟

据柳钢矿业公司负责人介绍，屯秋铁矿石是柳钢的铁矿原料基地，柳钢每年至少要消耗30万吨屯秋铁矿的原料。如果采用铁路运输，每吨的运输成本可节省1至2元，还可减少对沿线的环境影响。重启屯秋铁路后，屯秋铁矿的原料可通过铁路直接运至鹧鸪江编组站，然后换车头直通柳钢厂区。ilQ大陆桥物流联盟

然而，要恢复一条停用十余年的铁路线，背后的工作量不亚于重建一条铁路。2016年5月9日，南宁铁路局组织155名职工、220名民工队伍对屯秋线进行全面整修工作。6月10日下午，随着屯秋铁路最后一组道岔的更换完成，屯秋线如期实现全线开通行车的条件，沉睡十余年的货运“长龙”，终于得以“苏醒”。ilQ大陆桥物流联盟

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据了解，屯秋铁路启用后，每个月只用集中运输十七八天就可解决柳州钢铁集团的用矿问题。而目前采用汽车运输的方式，每天至少要运输100多车。ilQ大陆桥物流联盟

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