中国货代物流行业如何搭上中欧这趟班列？

世界经济增长不断放缓,全球贸易持续低迷，国内经济增速继续下降，外贸出口震荡下滑，我国经济总体进出口增速下滑，总量减少，这直接影响到国际货代物流业的经营。rJP大陆桥物流联盟

但随着中欧、中亚班列运输组织的不断优化，中欧班列开行数量在去年大增到815列的基础上，继续高速发展，最新数字是，今年以来，开行数量已超过900列，同比增长130%，累计开行超过2100列。rJP大陆桥物流联盟

在货运圈，中欧班列年年都会成为话题，然而今年记者却明显感受到，热议的背后不少企业甚至有些焦虑：搭上这趟疾驰的班列谈何容易？rJP大陆桥物流联盟

“要么成为平台公司，要么被平台公司淘汰！”在不久前的一次货代物流行业论坛上，面对中欧班列今年出现爆发式增长的新形势，中俄铁集国际货运代理(北京)有限公司总经理郝国旗对传统陆运货代公司说出了这样的“忠告”。rJP大陆桥物流联盟

班列增长带来机遇rJP大陆桥物流联盟

8月28日，广州大朗货站开出了一列直奔欧洲的铁路班列，该班列经满洲里前往俄罗斯的卡卢加州沃尔西港，全程11500公里，计划运行14天，是广州在丝绸之路上构建的一条全新的国际陆运大通道，也是最新开行的一趟中欧班列。rJP大陆桥物流联盟

事实上，自“一带一路”战略实施以来，中欧班列的开行范围越来越大，不仅开行线路多达39条，而且国内始发地也增至26个城市，其中稳定开行班列的城市就有16个。货物种类更是日益丰富，开行初期以手机、电脑等为主，现在则增加到衣服、鞋帽、汽车零配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、太阳能设备、化工品、机械设备等多种类别。对班列运营带来极大困扰的“回程货”短缺问题，也在逐步改善，目前东行回程班列数量已达西行班次的33%。rJP大陆桥物流联盟

郝国旗认为中欧班列极大拓展了陆桥货代企业的市场空间，可谓是带来了一个“黄金的机遇”。“目前，邮包、拼箱运输已经在中欧班列上实现，很快还将推出空铁联运，通过大大缩短运输时间，中欧班列为迅猛增加的跨境电商货物提供了一个很好的物流选项。另外深受国人喜欢的欧洲日用品，从厨具、刀具到汽车、肉类等，也正在通过中欧回程班列，实现快捷地进口。”rJP大陆桥物流联盟

中国国际货代协会赵赵沪湘会长也认为，中欧、中亚班列的迅猛发展成就了国际货运代理业新的增长极，是行业前景中“闪亮的一面”。rJP大陆桥物流联盟

平台运营对市场构成压力rJP大陆桥物流联盟

中欧班列给陆桥企业带来了发展机遇，但是要抓住这一机遇却面临着巨大的挑战。中国国际货代协会秘书长刘学德在《2015年中国货代物流行业发展报告》中分析到，2015年中国货代物流陆运20强企业营业收入同比大幅下跌26.84%，其中原因除铁路货运量总体下降外，与中欧中亚班列始发地的新经营者的参与，分流了原有陆运企业既有客户和货量不无关系。由于开行跨境班列几乎都是由地方政府出资搭台，这些平台公司除少数是原来传统的国际货运代理企业，例如中外运长航的省市公司，大多数是新的经营者，自行参与国际铁路运输揽货。rJP大陆桥物流联盟

郝国旗的企业多年一直从事中俄间陆桥运输业务，对于平台公司崛起给传统货代企业带来竞争压力深有感触，“平台公司由于得到政府的运费补贴，在市场揽货时，导致传统货代企业丧失了话语权，传统货代公司面临的形势是：要么成为平台公司，要么被平台公司淘汰！而平台公司直接面对货主，拥有了客户资源，在与国外物流公司合作过程中也占有优势。”rJP大陆桥物流联盟

郝国旗认为，“唯一的办法就是牢牢抓住中欧班列平台，发挥陆桥货代企业的专业优势，打通服务链，创造价值链，方才能赢得客户，占领市场。”“政府补贴基础上开行的中欧班列，如果不能给地方经济的发展带来长期向好的作用，存在着减少的风险，班列时开时停，服务不稳定，也对货代企业揽货带来了不利影响。”对此，郝国旗和不少陆桥企业都表示，从优化运输组织的角度看，中欧班列还需要加大资源整合力度，推进集散中心的建设，尽早降低班列运行成本。rJP大陆桥物流联盟

从创新内容上，目前，以智能制造为特征的全球新一轮科技革命正在兴起，移动互联、大数据、云计算、物联网等与工业、商业和物流业深度融合，使得跨界经营和迭代更新日益成为企业商业模式创新的重要内容。对于传统货代业务，运用“互联网+”和平台思维 ，推行线上线下服务，提升运营质量才能从根本上提高竞争实力。对于新兴专业物流业务，可以把重点放在全程物流方案设计，提升企业网络化集成运作能力，同客户共创价值，打造融客户、物流集成商和上下游分包商为一体的服务生态圈。rJP大陆桥物流联盟

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