中鼎现代物流园正式开园 山西物流业开启“智慧时代”

7日，在山西腹地，太原与晋中两市交界处，一片占地约4800亩的建筑群中传来阵阵欢呼声，仓库群、货运站台、办公楼鳞次栉比，一列列火车、一辆辆汽运货车开始频繁穿梭……耗时两年多、投资近60亿元，由太原铁路局与省内外企业共同打造的“山西龙头、国内一流”中鼎现代物流园正式开园，开启了山西现代智慧物流的新篇章。当日，记者在率先开通的铁路港看到，诸如德邦、百世等大型物流企业均已入驻。uxG大陆桥物流联盟

中鼎物流园是太原铁路局与省内外企业共同打造的“山西龙头、国内一流”现代物流园，被列为“山西省重点工程”，是全国性的物流中心。也是全国首家以铁路为主导的多式联运物流园，拥有国内首个铁路、公路、水路、航空多式联运智慧物流信息系统。uxG大陆桥物流联盟

园区共分“四区十一港”。核心区“A区七港”整齐分布着铁路港、多式联运港、公路港、城市配送港、综合集散港、国际保税港和信息服务港。能够实现商品交易、信息服务、口岸保税、境内外电子商务、金融服务，以及铁路运输、汽运服务、城市配送、仓储加工、快递分拨等功能。B区包括冷链港和特货港，主要发展冷链及特种商品物流。C区为商品汽车港，主营商品汽车铁路物流总包业务。D区为农副产品港，主要发展农副产品物流交易。uxG大陆桥物流联盟

2014年，国家出台《物流业发展中长期规划》。同年10月，中鼎物流园开工建设。2015年，铁路向现代物流企业转型发展的目标越来越鲜明，当年下半年，山西作为能源资源大省，区域经济发展遭遇前所未有的困局。太原铁路局货物发送量、日均装车数等生产经营指标出现明显下滑。面对严峻的经营形势，太原铁路局发挥优势，按照铁路总公司的总体部署，主动融入山西地方经济发展大局，将工作重心整体向现代物流建设方面转移。该局着力打造“1+3+13+300+N”综合物流网络体系，以中鼎物流园为龙头，建设大同、运城、唐山3个区域性综合物流园，临汾、忻州、朔州、吕梁、代县等13个地区性物流中心和全省300个物流集散点，形成以“通道+节点”为基础的“地网”。同时精心架构以“互联网+”“大数据”技术为核心的“天网”，全面建设现代物流“生态”体系。（记者　赵德伟　实习生　罗婧菲）uxG大陆桥物流联盟

○解读uxG大陆桥物流联盟

加速山西物流向现代物流转变uxG大陆桥物流联盟

随着中鼎物流园的开园，一个以“云聚万商、流通万家”为目标，把实体经济与虚拟经济有机结合，从而加速山西物流向现代物流转变，带动社会物流转型升级的宏伟蓝图全面展开。uxG大陆桥物流联盟

从物流大省向物流强省迈进uxG大陆桥物流联盟

物流业一头接生产，一头连消费，其促进生产、拉动消费十分明显。然而，山西本土物流企业普遍缺乏做强做大的长远目光，物流业发展出现明显断层。数量多、分布散、规模小、实力弱是山西物流企业的现状。山西省运管局提供的数据显示，截至2015年底，全省共有货运企业26万户，货运车辆52万辆，货运场站37个。平均下来，每个经营户拥有车辆不足两辆，基本是以单车经营为主，货运企业普遍存在集约化程度低、经营方式落后的病症。uxG大陆桥物流联盟

山西多年来一直有着运输大省的称号。2013年全省物流业增加值达到1107.6亿元，占地区生产总值比重的8.8%（高于全国平均水平2个百分点），占同期第三产业增加值的22%（高于全国平均水平7.2个百分点）。然而体量大并不意味着运行效率高。国家发改委近日公布的数据显示，2015年社会物流总费用为10.8万亿元，占GDP的16.0%。而山西全社会物流总费用占GDP比重达24%，比全国高出8个百分点。uxG大陆桥物流联盟

山西是物流大省，但不是物流强省，物流成本过高成为山西运输企业发展的最大困局。据调查，物流成本中燃油费占40%，通行费占30%。比如一辆车拉35吨的货，去广州来回4000公里，过路费下来得一万多元，油耗下来得8000多元，如果回程空车和实车的成本费用就相差了9000元。uxG大陆桥物流联盟

随着中鼎物流园的开园，山西正向物流强省迈进。“打造铁路主导的多式联运体系”，大力发展公铁联运、陆空联运、铁水联运等，实现不同运输方式优势互补、资源整合、无缝衔接，推动铁路、公路、水路、航空、城乡配送等一单制服务、一体化运营，走集约化发展道路。园区负责人张伟介绍，太原铁路局管辖17条干线和10条支线，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市。在推进现代物流建设中，通过发展多式联运发挥不同运输方式的比较优势和组合效率，才能推动交通运输行业转型升级，促进资源集约利用，实现交通运输节能减排，满足物流市场降本增效的需求。uxG大陆桥物流联盟

在全面对接公铁、铁水等多式联运组织模式和运营规则，满足多样化服务需求的基础上，太原铁路局在调整既有运输组织方式、管理架构、制度办法的同时，大力推行“一单制”全程无缝运输服务，积极拓展集装箱业务。如今，该局集装箱业务办理站点已达69个，配套装卸机具80余台，适于入箱货物品类达到101种，每天周转的标准集装箱近6000箱。另外，为更好地满足运输需求，降低多式联运门槛，还专门定制了366个1.5吨小型集装箱。uxG大陆桥物流联盟

为满足开园初期客户的多式联运需求，该局组建了500余台公路运输车辆的管内运输车队，形成覆盖铁路周边的城乡配送体系；与普洛斯、中铁快运、山西兴隆物流公司、三毛物流等合作，构建公铁联运运输通道；与天津港、唐山港、曹妃甸港、中远海运、沙良物流园及龙腾顺达航空物流等公司洽谈，就水铁联运、空铁联运建设等达成合作共识，进一步完善多式联运体系。uxG大陆桥物流联盟

打造智慧物流，中鼎挑起大梁uxG大陆桥物流联盟

“如果说中鼎物流园是龙头，不同层次、不同区域的物流园和网点是肢体，那中鼎智慧物流云平台和园区智能管理平台就是发达的大脑和神经系统。”负责中鼎智慧物流云平台研发推广工作的晋云公司总经理沈冰介绍，为让物流园的运营管理更具灵性，实现智慧物流，园区内实施“互联网+”高效物流行动计划，太原铁路局与百度合作，打造了国内首个多式联运智慧物流云平台；与清华同方携手，为中鼎物流园量身定制了现代化园区智能管理平台。uxG大陆桥物流联盟

中鼎智慧物流云平台包括物流电商系统、物流调度系统、支付结算系统、云仓储管理系统等十个子系统。园区智能管理平台包括物流信息服务和园区设施管理两大功能、23个子系统。沈冰说：“这两个平台以大数据应用为支撑，连通共享，构成了我们发展现代物流的‘天网’体系。”“天网”依托物联网、互联网、大数据、云计算等信息技术，把社会货源、车源、仓储、资金、诚信等物流资源有效整合、合理配置，实现信息集成化匹配、系统自动化派单、仓库一体化管理、车货数字化驱动、资源信息化共享、市场实时化分析、园区智能化管理等功能。“每项服务功能都充分尊重客户意愿。”沈冰举例说，“天网”可以向客户提供“抢单制”和“派单制”服务，客户通过手机APP或电脑客户端操作时，发运方和运输方既可以通过抢单，自行沟通后生成订单，也可以选择系统的自动派单。而每一份派单，系统都会综合货流的去向、品类、重量、体积、运达时限等诸多因素，为客户“量身打造”供应链解决方案，提供费用最低、时间最快、中转最少多种选项，由客户自主选择。根据选择，系统将智能识别、及时调配，不仅方便发运方客户，还能实现货物拼车、货车满载和重去重回，降低运输成本。uxG大陆桥物流联盟

加入云平台的会员，可以享受到个性化的综合物流服务、全方位的多式联运保障方案，优质便捷地搭建自己的工作体系，及时获取货源信息、运力信息及物流需求，轻松展示和推广自己企业的产品及资源，大幅提升业务量和成交量。“这也是国内第一家能提供多式联运指数的系统。”沈冰说，“更为宝贵的是，‘天网’系统不受地理限制，有物流需求的地方都可以应用。而且随着数据不断叠加，功能会越来越强大，降本增效作用会越来越明显。”uxG大陆桥物流联盟

随着中鼎物流园开园，总建筑面积超过12万平米的铁路港和拥有10万余平米仓库的多式联运港开通营业，信息服务港建成启用，商品汽车港部分投入运营。与此同步，中鼎智慧物流云平台、园区智能管理平台也正式上线运行。uxG大陆桥物流联盟

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