打通“最后一公里” 对接“蓉欧+”战略班列

12日上午11时，一声汽笛长鸣之后，一列货运火车缓缓驶入了四川能投量力现代综合物流园库房，这标志着能投量力物流专用铁路货位线正式通车，该物流园打通了“最后一公里”的铁路运输瓶颈。据介绍，该专用铁路货位线正式通车，也意味着能投量力现代综合物流园实现了与世界铁路网的互联互通，能够无缝对接中欧班列蓉欧快铁，从而让园区内企业更加便捷、高效地搭乘“蓉欧+”班列，促进货物进出口贸易。7rk大陆桥物流联盟

专用铁路货位线通车7rk大陆桥物流联盟

为物流园企业搭乘蓉欧班列消除瓶颈7rk大陆桥物流联盟

“能投量力铁路货位线工程，是从川化集团专用铁路到现代综合物流园库房的连接线，相当于是川化集团专用铁路的延伸线，全长约900米，”在通车仪式现场，四川能投量力物流发展有限公司董事长张杰称，别看该工程全线仅有900。其贯通是企业大宗物资集散进出的关键基础设施，将极大降低园区物流成本，提升物流效率，增强园区企业在国内国际上的竞争力，可谓是“企业物流成本控制、运输效率提升的生命线”。7rk大陆桥物流联盟

规划占地800余亩、具备500万吨吞吐能力的能投量力现代综合物流园，位于成都青白江区，紧邻成都国际铁路港、成都国际集装箱物流园、青白江大弯火车货站，其发展定位为集公铁联运、现代智慧仓储、钢材流通加工、信息增值服务、供应链管理、物流金融、电子商务、总部经济等于一体的现代物流服务平台。7rk大陆桥物流联盟

“铁路货位线未通车前，进出园区的货物需要在园区外转运，通过汽运方式连通 最后一公里 ，仅汽运成本、装卸费用等方面就需要支付很大一部分费用，额外增加了物流成本，而且还会影响到物流效率提升，所以说，这900米成为了物流园区与外界互联互通的 最后一公里 瓶颈。”能投量力物流总经理杨文军表示，专用铁路货位线正式通车后，货运火车就可以开进园区库房，通过无缝连接大弯货站实现与世界铁路网的互联互通，从而也实现对接连通中欧班列蓉欧快铁，让园区企业搭乘享受到“蓉欧+”班列的便捷、高效国际物流大通道服务，既降低了物流成本、提升物流效率，又增强进出口贸易业务的竞争力。7rk大陆桥物流联盟

借助成都诸多区位优势7rk大陆桥物流联盟

推动园区货物搭乘蓉欧快铁“走出去”7rk大陆桥物流联盟

据了解，能投量力物流专用铁路货位线正式通车，能投量力成为青白江区第一家拥有非集装箱铁路货位线的地方企业，此举标志着成都周边最大的智慧物流园步入了快速发展的轨道。7rk大陆桥物流联盟

能投量力物流的前身是川化量力物流。今年1月，四川能投集团全资子公司——四川能投物资产业集团重组川化量力的工作随着“四方协议”的签订而全面完成，并于今年3月正式更名为能投量力物流。目前，能投量力物流全面整合供应链资源，与多家大型企业建立了上下游业务关系，并加大了战略合作力度和广度。随着供应链打通，业务量也节节攀升，该公司进一步加大了对基础设施的投入，如今能投量力现代物流产业园项目正在加紧建设，国内最先进的现代化欧标行车已在其智能仓储库房内全部投入使用。7rk大陆桥物流联盟

“未来，能投量力将借助成都的诸多区位优势，建设形成立足成都、辐射西部、面向国内国际的现代综合智慧物流园，力争用三年左右的时间实现收入突破百亿元大关。”张杰表示，在“一带一路”战略、长江经济带建设、成渝经济区、四川“自贸区”等进一步发展和推进的过程中，成都市的工业、制造业、机械生产行业、物流业等必然会进入一个快速发展期，专用铁路货位线贯通投用，将为物流园发展注入新的活力，迎来新的发展机遇，而积极融入“蓉欧+”战略，推动“成都造”乃至“中国造”更多货物搭乘中欧班列蓉欧快铁“走出去”，将成为今后物流园发展中的一大重点方向。7rk大陆桥物流联盟

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