满载而归 “合新欧”国际班列带回欧洲货

本月中旬，中欧（合肥—汉堡）首趟回程班列顺利开通，满载“欧洲货”回到合肥。“合新欧”国际货运班列终于在开通2 年多后，帮助我省初步实现了与中亚、中欧沿线国家贸易的互联互通。这趟跨越了上万公里、穿过哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、德国等多个国家的洲际纽带，给安徽带来了什么，又将发挥怎样的作用呢？新安晚报、安徽网记者日前采访了安徽新亚欧国际物流有限责任公司办公室主任钱传军。elp大陆桥物流联盟

国际班列带回奶粉红酒elp大陆桥物流联盟

2016 年12 月12 日，位于新站高新区的合肥北站货运中心，迎来了中欧（合肥-汉堡）首趟回程班列。该班列于11 月20 日从德国汉堡出发，途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯，于12 月8日由内蒙古满洲里口岸入境。这是中欧班列开通以来首次带回“回程货”。据介绍，此次班列共计41 个集装箱，满载来自欧洲的生物医药、机器零配件、特种建材等。班列顺利抵达，标志着我省与中亚、中欧沿线国家贸易的互联互通初步实现。elp大陆桥物流联盟

“合新欧”国际货运班列于2014年6月26日首发，为什么直到两年多以后，才首次带回回程货物呢？对此，钱传军告诉记者，其实“合新欧”很早就具备了带回欧洲货物的能力，但是带回国外的货物，对海关通关条件、检验检疫等都有一定的要求，“否则货物没法带进来。”据了解，经过这两年的努力，合肥的通关条件已经逐渐完善，“所以首趟回程班列应运而生了。”elp大陆桥物流联盟

钱传军说，这次带回来的货物，主要应合肥企业的需求，以工业品等为主，“未来我们会带回更丰富的欧洲货，包括受不少人欢迎的红酒、奶粉等，让安徽人第一时间能享受到欧洲优质的商品。”elp大陆桥物流联盟

沪粤企业抢搭“合新欧”elp大陆桥物流联盟

从2014 年开通后，“合新欧”国际货运班列，就成为连接安徽与中亚、中欧的一条新的陆地纽带。其中，中亚班列的铁路线路从合肥到阿拉山口到阿拉木图，运输时间为6 到8 天，运输距离约4906 公里。中欧班列的铁路线路则从合肥到阿拉山口到哈萨克斯坦的多斯特克，再到莫斯科、波兰的马拉舍维奇和华沙，最后抵达德国汉堡，运输时间约半个月，运输距离约10600 公里。“铁路跟海运相比，时间少很多，比如到汉堡，如果走海路要一个月，走铁路只要半个月，节约了15天。”elp大陆桥物流联盟

随着铁路货运优势的逐渐显现，与最早开通时比，现在“合新欧”无论是货源、货品、货量还是频次，都大大增加了。“货源上，本地货源占一半，包括太阳能光伏、液晶面板、笔记本电脑、机械、轻纺产品等，同时也辐射华东，上海、江苏、浙江甚至广东，都有企业的产品搭乘我们的班列。”elp大陆桥物流联盟

货量上，最早“合新欧”开通的时候还只有41 个集装箱，“现在则是50 个集装箱，结果还经常爆仓，货物装不下，因为50 个已经是上限了。”另外，货品也更加丰富了，“包括服装、家具、医疗器械、甚至自行车等，品种越来越丰富。”而在频次上，最早开通的时候，一个月只有一两列，现在则是一个月四列，“实现了每周一班常态化。”elp大陆桥物流联盟

未来将辐射更多区域elp大陆桥物流联盟

目前，“合新欧”已经成为连通亚欧大陆的重要国际物流大通道。而在首开回程班列后，2017 年将实现回程班列常态化运行。记者了解到，除了目前的汉堡到合肥的回程班列，“合新欧”目前也在与波兰铁路部门等合作，希望为开通波兰-合肥的中欧回程班列打开市场，拓宽货源渠道，将更多“波兰造”产品引入安徽市场，促进两地经贸、文化的交流。elp大陆桥物流联盟

另外，钱传军表示，合肥已经被国家发改委列为12 个中欧班列内陆主要货源地节点城市和23 个主要铁路枢纽城市之一，合肥正在打造国际内陆港，“合肥北站货运中心，也在申报一类口岸。”据介绍，成为一类口岸后，通关通检条件将更加完善，企业也将享受到更多政策，从而让更多企业愿意搭载合新欧，“未来我们的目标是辐射更多区域，比如中部区域，甚至西部一些省份。”elp大陆桥物流联盟

另外，钱传军表示，目前“合新欧”最远的终点是德国汉堡，“我们也会积极探索，将‘合新欧’的触角伸向更广阔的区域。”elp大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682