2017“蓉欧+”让青白江在国际大舞台上阔步前行！

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蓉欧+口岸Uw3大陆桥物流联盟

奠定发展跨境贸易的先决条件Uw3大陆桥物流联盟

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今年3月，成都国际铁路港进口肉类指定口岸正式获批。10月，首批通过海铁联运方式进口的乌拉圭冻肉在宁波港转关后抵达成都国际铁路港，实现口岸首批肉类进口。进口肉类指定口岸运营后有效缓解了西南地区肉类消费增长的压力，进一步繁荣了西南地区肉类市场，丰富了蓉欧班列回程货源。截至12月底，已有两批肉类通过成都铁路口岸通关，另外一批就是12月通过中欧班列（蓉欧快铁）直达运输的进口德国猪肉。肉类通过蓉欧快铁直达的方式抵港，是我国首次通过国际铁路运输方式直接进口欧洲高品质肉类，标志着国内通过铁路运输方式的欧亚食品安全大通道自此打通，改写了内陆地区只能通过沿海港口进口肉类的历史，实现了进口肉类由内陆城市向全国各地分拨的新模式。而在此之前，四川片区的进口肉类一般以海运方式经45天左右入境、再通过公路运输分拨至川内各个市场。Uw3大陆桥物流联盟

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成都国际铁路港汽车整车进口口岸，是四川省首个、西部内陆第二个汽车整车进口口岸。今年6月，首批平行进口车和中规车顺利运抵并快速通关。截至今年底，已实现5批次、92台车的平行进口车和中规车于成都铁路口岸的通关。市公安局已批准在铁路港开展进口车辆注册登记试点；商务部等七部门也正式批复同意在成都国际铁路港开展汽车平行进口试点。Uw3大陆桥物流联盟

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作为四川唯一的铁路集装箱运输平台，成都铁路口岸承担了成都70%的铁路集装箱货物运输量。目前，国家对外开放口岸、多式联运海关监管中心、肉类进境指定口岸、汽车整车进口口岸相继建成投运，铁路保税物流中心（B型）正式封关运营。同时，作为全省唯一启动关检合作“三个一”试点口岸，我区搭建了口岸场站运营服务平台和多式联运公共平台，通过政府购买服务实行口岸作业“零收费”，已与长江流域12个关区实现了“多点报关、多点验放、自主运输”全域大通关模式，奠定了发展口岸经济和跨境贸易的先决条件。成都国际铁路港集装箱铁公水多式联运示范工程成为全国首批入选的16个多式联运示范工程之一，目前正在加快开展项目建设前期工作。整合蓉欧班列订舱及运输服务、口岸场站服务、关务服务等资源，正搭建以中欧班列为主的铁路港“单一窗口”，为企业提供“一站式”服务。

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蓉欧+通道Uw3大陆桥物流联盟

织密国际国内物流“两张网”Uw3大陆桥物流联盟

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12月20日，温江花木搭乘中欧班列（蓉欧快铁）出口欧洲首发仪式在成都国际铁路港举行。首发欧洲的花木，是温江花木企业向荷兰一家公司出口的19140株榕树，预计14天后就能直达荷兰的蒂尔堡，比海运节约20天左右。据介绍，通过蓉欧快铁中线的推进，蓉欧快铁将进一步延伸到欧洲更多的地方。

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今年11月2日，成都—蒂尔堡—鹿特丹铁路班列正式开启，中欧班列（蓉欧快铁）得以进一步延伸，打通了经鹿特丹的海上通道。这一年，我区依托中欧班列（蓉欧快铁）加速织线成网，努力成为国际口岸城市和国家向西向南开放的桥头堡。

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向东，互联互通班列开行范围拓展至天津、青岛、广州、南宁等10个以上沿海沿边沿江节点城市。已开通到厦门的货运班列，把厦门和台湾两地连接起来；开通到广西凭祥和云南河口的班列，把东南亚地区联通起来；开通到广深的货运班列，和港澳地区联通起来；开通到上海和宁波货运班列，把长三角地区以及与日韩地区连接起来，这样泛亚和欧洲之间通过“蓉欧+”实现了互联互通。

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国外物流网呈三条干线分布，中线是成都至罗兹（库特诺），是中欧货物的核心运输通道，已双向稳定开行3年多，通行时间为10天，终点站延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、鹿特丹等欧洲节点，以此为基础开通覆盖全欧的分拨支线，逐步形成覆盖全欧的揽货网络；北线是成都至俄罗斯，覆盖独联体及其他东欧国家，已于11月17日首开成功；南线是目前中亚班列的自然延伸，于2016年9月正式开通，运行时间约15天，这是我国开通的第一条南线中欧班列，近期通过阿拉木图覆盖中亚地区，远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧，并通过巴基斯坦延伸至南亚。蓉欧快铁还设有波兰华沙、德国法兰克福两个办事处及10处以上欧洲分拨中心。Uw3大陆桥物流联盟

蓉欧+产业Uw3大陆桥物流联盟

成都国际铁路港成投资热土Uw3大陆桥物流联盟

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据了解，今年我区成立了“市投促委+青白江区”联动招商工作领导小组，制定《“蓉欧+”市区联动招商（青白江）方案》，建立工作制度，开展联动招商工作。先后在深圳、厦门、上海、昆山、台湾、哈萨克斯坦阿拉木图、俄罗斯圣彼得堡等地举办了“蓉欧+”投资合作推介会、“黄金双通道·丝路成都”等一系列投资促进活动，介绍了“蓉欧+”战略具体举措。数据显示，全年我区累计促进国联动力新能源电池生产基地、成都智创科技园、中欧非国际贸易&物流枢纽中心等总投资330亿元的28个重大项目和300亿元产业基金落户。Uw3大陆桥物流联盟

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随着“一带一路”战略深入推进，“蓉欧+”改变的不仅是国际物流运输格局，还有产能转移和产业升级，让越来越多的口岸服务、贸易类企业选择入驻成都国际铁路港。“产业结构调整、投资环境改善，为西部企业延长了市场半径。之前西部地区不得不依赖港口，只有向东走，被动地承接产业转移。” 区商务投促局负责人表示，蓉欧快铁的重要意义就在于改变了这一格局，西部地区可以主动调整产业结构。他还表示，我区将围绕成都国际铁路港和自贸区的建设，抢抓国家推进老工业基地调整改造机遇，主动承接国际产能转移，积极培育口岸经济新增长点，推动区域经济转型升级。据了解，我区现已入驻中国中铁、中国铁物等世界500强企业以及中国物流、远成物流等中国物流百强企业45家，新注册物流、商贸、加工类企业70余家，初步构建起以现代物流为龙头，跨境贸易、商贸流通、电子商务等新兴业态为重点的现代服务业体系。

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2016年10月，我区在第十一次党代会上鲜明提出了建设开放型国际化新青白江的目标定位。当前及今后一个时期，我区将按照市委 “157”总体思路，抢抓四川内陆自由贸易试验区建设机遇，深入实施“蓉欧+”战略，加快形成全方位、宽领域、多层次的内陆双向开放格局，努力把成都国际铁路港建成国内“国际铁路第一港”，把我区打造成内陆自贸区的示范区、核心区和全国样板，为成都打造内陆开放型高地和国家门户城市、建设国际化大都市作出积极贡献。

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2017，我们一起努力！Uw3大陆桥物流联盟

让开放型国际化新青白江走向世界舞台！Uw3大陆桥物流联盟