山西首趟中欧班列送太重“巨无霸”挖掘机到俄罗斯

2月15日10时56分，中鼎物流园内，山西省首列中欧班列启动。两台由太重集团研发具有我国完全自主知识产权的大型矿用挖掘机，搭乘班列送往俄罗斯列索西比尔斯克。qEx大陆桥物流联盟

山西首列中欧班列由41节车皮组成。太原铁路局营销处副处长苏海春说，除31节铁路敞车车皮外，其中10节集装箱专用车皮装载太重产品，两台挖掘机分别装入20个20英尺国际标准集装箱内，再装载在这10节集装箱车皮上。由于体型巨大，两台“巨无霸”被分解为200多个包装件。为让这些部件平稳乘车，太原铁路局与太重集团相关技术人员针对每个包装件定制化设计装载方案，并采取集装箱内加固等方法，保证每一个部件都平稳牢固。而组成专列的车头和车皮，均是从全国铁路系统其他省份的兄弟单位调运而来。qEx大陆桥物流联盟

列车从山西现代物流枢纽――中鼎物流园始发，经满洲里，开往俄罗斯列索西比尔斯克，全程运行6000公里，其中国内2491公里，国外3509公里。列车将于2月20日抵达满洲里，预计3月初到达列索西比尔斯克。qEx大陆桥物流联盟

班列运载货物为太重集团生产的WK―20型大型矿用挖掘机，该型挖掘机每台重约800吨，高13.54米，一铲斗就可挖掘矿石20立方米，是名符其实的“巨无霸”。太原重工矿山设备分公司党委书记马骏介绍，通过中欧班列到俄罗斯列索西比尔斯克，不仅运输时间要比走海运缩短近1个月，节省20%的运输费用，而且可以有效避免海水侵蚀、晃动碰撞造成的货物损耗，因而成为中俄双方客户的首选运输方式。qEx大陆桥物流联盟

据介绍，班列到贝加尔斯克后，之后转为公路运输，抵达列索西比尔斯克后，需经过叶尼塞河运往矿区。由于货物过大过重，俄方客户计划采取卡车拉雪橇的方式，从冰面上拖运过河，并且要在3月30日冰河解冻之前，用冰面运输工具从俄罗斯最大河流叶尼塞河的冰面上通过，真可谓铁路、公路、水路三者俱全，最终抵达俄罗斯联邦俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区的列索西比尔斯克站。qEx大陆桥物流联盟

太重集团为俄罗斯极地黄金公司研发的这2台20立方米挖掘机是首次进入俄罗斯市场。此前7年，太重35立方米挖掘机首次出口俄罗斯，经过当地多次恶劣条件下运行的考验，证明太重的产品从质量到各项性能均达到国际一流水平。qEx大陆桥物流联盟

此次出口俄罗斯的2台“巨无霸”挖掘机系原有机型的升级版，不仅借鉴了太重集团多年来生产制造矿用挖掘机的成功经验，而且采用了大量国内外先进的设计、工艺、制造和交流控制技术，其中包括最新式的空气净化除尘系统和交流变频系统。由于极地黄金公司地处西伯利亚边缘地带，常年气温在零下四五十摄氏度，此机型针对当地极寒天气设置了创新版的润滑油气路管路系统及伴热保温装置等，确保了设备在极寒恶劣条件下正常运行，其他各项技术性能均已达到全球同行业领先水平。qEx大陆桥物流联盟

几个月后，这两台“太重牌”挖掘机将会在地处西伯利亚边缘地带、温度在-50℃的俄罗斯极地黄金公司矿区，一展“中国制造”的威力！qEx大陆桥物流联盟

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