“长安号”的丝路之旅

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哈萨克斯坦境内，集装箱装油现场2np大陆桥物流联盟

丝路传奇由一场两千年前的“凿空之旅”开始。两千年后的新丝路，我们再次将镜头定格于一次远行。这一次，驼队的嘶鸣化身为列车集群的呼啸。绵延的铁道犹如镶嵌于地球上数千公里长的拉链，我们看到：梦想照进现实的阳光牵引着“长安号”，与开自其他省市的中欧、中亚班列相伴，自它们身后开启的，是开阔的中国梦的新蓝图。 2np大陆桥物流联盟

不施化肥的哈国农产品 2np大陆桥物流联盟

许多媒体人还记得2013年11月28日：那是个阳光明媚的上午，首趟“长安号”中亚班列满载41个集装箱，从西安港务区出发，前往哈萨克斯坦的阿拉木图市。 2np大陆桥物流联盟

分别长达3866公里（西安-阿拉木图）和5027公里（西安-热姆）的西安-哈萨克斯坦线路，是“长安号”“一干两支”（“一干”为西安—鹿特丹；“两支”是西安—莫斯科，西安—哈萨克斯坦）总体规划中的先行者，也是目前最活跃的一条线路。2np大陆桥物流联盟

据中铁集装箱运输有限公司西安分公司副总经理代汉生介绍，中亚班列已完成的3趟载货回程，及今年4月将要完成的小麦载货回程，都是发自哈萨克斯坦。 2np大陆桥物流联盟

“哈萨克斯坦土地肥沃，纬度与中国东北地区相当，气候寒冷，病虫害少，当地也没有使用化肥和农药的习惯。其农作物物美价廉很快受到国内企业青睐，而且哈萨克斯坦农作物大面积种植的现象很普遍。去年10月，我随团到北哈州考察，当时刚好小麦丰收，一望无尽的黑土地，一望无尽的小麦，其面积之广阔令人震撼。”代汉生表示。 2np大陆桥物流联盟

当地农产品有多便宜？曾去哈萨克斯坦旅游的刘先生举了个例子。2016年1月，他在哈首都阿斯塔纳出差时，曾到过一家超市，发现一瓶该国生产的5升装菜子油，“百分百绿色天然的非转基因成品油，折合人民币价格不到国内价格的一半。而这只是超市价格，还不是该菜子油的最低价。” 2np大陆桥物流联盟

自“长安号”开行以来，有相当长一段时间，“长安号”对中亚地区以出口为主，运输资源未得到完全释放。如何寻找、组织回程货物，实现“长安号”的“有来有往”，曾一度困扰西安国际港务区。哈国物美价廉的绿色农产品，正为破局提供了机遇。 2np大陆桥物流联盟

首趟回程 装货就花了两个多月 2np大陆桥物流联盟

坐落于哈萨克斯坦东南部的阿拉木图，是哈萨克斯坦第一大城市，也是整个中亚的金融、教育和贸易中心。 2np大陆桥物流联盟

2015年5月21日，第十三届哈萨克斯坦-中国商品展览会在这座城市开幕，爱菊粮油集团董事长贾合义是陕西唯一参展粮油企业代表。正是在阿拉木图的这次出差，让他们看到两国粮油企业合作契机。一个多月后的7月初，代汉生得知爱菊集团要从哈萨克斯坦进口食用油的信息，他们很快与爱菊联系见面。两家企业雷厉风行，一拍即合，不承想这趟中哈农产品联姻之旅，最后足足花去近9个月。 2np大陆桥物流联盟

对爱菊来说，采购并不轻松。哈萨克斯坦很多油厂每月产量不过千吨，要找到适合的供货方不易，锁定供货方后，又遇供货方提价，导致爱菊被迫“换地方”；对中铁集来说，要根据爱菊采购方案和哈萨克斯坦铁路公司对接，牵一发而动全身，一个环节变了，整个方案就得调整；而对哈铁来说，缺乏满足液油运输的集装箱，为此他们从全国范围调集挑选，最终集够86个集装箱。 2np大陆桥物流联盟

万事俱备，装油又遇麻烦。 2np大陆桥物流联盟

集装箱运油，需要采用液袋灌装。代汉生说，“首先要将液袋在集装箱里铺衬好，一旦铺不好，装填和运输中就可能造成袋子破裂。”问题在于哈铁一直采用油罐运输方式，从未接触过集装箱运油。为此，不得不求助为爱菊公司提供液袋的青岛企业，派专人飞赴“前线”提供技术支援。 2np大陆桥物流联盟

当时，哈萨克斯坦已进入冬季。零下三四十摄氏度，爱菊和中铁集的技术人员都在现场，手把手教对方如何装油。一次，代汉生想让境外同事用手机拍张现场图片发到他的微信上，等了半天也没等到。事后才知道，那位员工刚掏出手机，手机就被冻死机了。后来，天气太冷了，“油厂的油都冻成了冰，不得不把油重新化开。” 2np大陆桥物流联盟

就这样，完成近两千吨油脂装载，足足花去两个多月。 2np大陆桥物流联盟

项目完成后，中铁集内部做了统计，仅公司沟通业务的微信群聊天记录，就长达600多页。 2np大陆桥物流联盟

通关路上的“加速度” 2np大陆桥物流联盟

万事开头难。“长安号”的跨国运输，考验的不仅是相关企业，也对政府职能部门工作构成挑战。 2np大陆桥物流联盟

据国家相关法律法规，食品领域产品要入境，就得先过检验检疫关。以爱菊进口这批油脂为例，通过国境线后，必须先接受新疆出入境检验检疫局检查，待产品合格之后才准放行，然而，如此流程意味着列车要在阿拉山口停留一段时间。对企业来说，这将是一笔不小的成本。 2np大陆桥物流联盟

2016年3月7日，陕西检验检疫局副局长杨德春带领业务人员到新疆局，沟通“长安号”回程班列在阿拉山口通关事宜，并确立便利化措施。 2np大陆桥物流联盟

杨德春说，双方对便利化措施进行了大胆创新，很多方面是首次尝试。一是后续监管由阿拉山口口岸延伸至西安，由陕西局负责，阿拉山口检验检疫局抽样后班列即可放行，无需在口岸等待结果。二是抽样由大货取样改为预留小样。阿拉山口局只需从4个集装箱取出预留样品，取样更加方便快捷。三是优先检测，加快检测。检测项目从17个减少到3个关键项目，检测时间从10个工作日缩短至4个。 2np大陆桥物流联盟

与此同时，西安海关也启用新的通关制度。这批油脂用了43个车皮，按规定，得有43个报关单。这对企业来说压力也比较大，很容易影响通关效率。 2np大陆桥物流联盟

为此，西安海关专程就回程班列通关一事与新疆海关进行面对面沟通，经协调，新疆海关特批爱菊这批油脂沿用他们对大宗散货的管理办法，允许舱单归并申报，把这40多个舱单归并成两个，按照两项商品进口进行归并，归并成两个舱单进行申报，这样他们只需要报两张报关单。 2np大陆桥物流联盟

西安海关现场业务处副处长王丽英说，“要不然我想40多票单子光录就要一天，再报一天，40多张单子电子审核快一些也要差不多一天时间。” 2np大陆桥物流联盟

有了第一单的成功经验，下来操作就便捷多了。 2np大陆桥物流联盟

中铁集西安分公司国际联运部经理陈瑞忠告诉记者，就2月22日中亚—西安班列满载哈国小麦归来这趟项目来说，从去年11月对接客户，到项目完成，整个周期不到4个月，比第一个项目缩短了5个月。 2np大陆桥物流联盟

新丝路经济带上的黄金干线 2np大陆桥物流联盟

不到4年时光，进口出口双开，实现“有来有往”，“长安号”树立了其品牌的国内乃至国际声誉。这条名号里满溢历史记忆的专列，已成新丝绸之路经济带上的黄金干线。 2np大陆桥物流联盟

2015年7月2日、7月4日、7月9日，《焦点访谈》栏目分别以“列车西进，读秒时代”、“车行一路，业兴一带”、“互联互通，相向而行”为题，分三期对“长安号”进行了系统而深入的报道。 2np大陆桥物流联盟

据西安国际港务区统计，截至2016年12月31日，“长安号”中亚班列已累计开行273班，累计运送货物42.7万吨；中欧班列2016年开行12班，运送货物17197吨。工作人员介绍，“长安号”作为中国发往中亚地区的精品班列，已实现每周3班常态化运营，货物品类涵盖原材料、机械设备、工业零配件、建材、食品以及轻工产品等6大类，共206个品种。 2np大陆桥物流联盟

去年12月中旬，“长安号”又迎“新家族”：西安开通西安—阿姆斯特丹（长安号）国际货运航班。这意味着西安正式开启“陆港集货，空港转关，陆空联运，无缝对接”的国际陆空联运新模式。 2np大陆桥物流联盟

借力陆空“长安号”双剑齐发，当年“万国通商”的盛景，似已缓缓走进陕西人视野。2np大陆桥物流联盟

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