汉欧国际班列：精准定位 契合“五通”

“无论何时都要用质量说话，可靠是一切的保证。”汉欧国际物流有限公司(以下简称“汉欧”)董事长王利军指着脚上的棕色牛皮质地的皮鞋告诉国际商报记者，这双鞋子是十年前去日本出差时买的，前段时间做了一下护理，现在穿上依然很舒服，丝毫看不出是一双穿了十年的旧鞋，这就是用质量说话。同样，汉欧的发展也是这样的思路。tMZ大陆桥物流联盟

今年53岁的王利军走起路来脚底带风、步伐快速，说起话来声音洪亮、干脆利落，圆润的面庞上那两道仿佛随时可以竖起的横眉，给人一种英豪之气。说到关键之处，他会用有力的手势来表达心中的情绪。tMZ大陆桥物流联盟

王利军是土生土长的湖北人，出生于湖北省中部的沙洋。他的第一份工作就是与航运相关的，当时的工作单位是湖北省航运管理局，从一名最基层的业务员做起。后来的航运局实行政企分开，成立了湖北省航运公司，在那个“有水大家行、有码头大家靠”的时代，1988年王利军被调往公司在南京地区的营业部，离开了沙洋，来到了长江下游。直到1995年他被调回武汉公司总部后，开始负责整个公司多式联运的运营。再之后，是公司总经理助理、总经理、党委书记、董事长，一路走来，始终在大物流的领域里耕耘。tMZ大陆桥物流联盟

王利军认为汉欧班列定位在“三多”，即多式联运、多业并举、多方合作。汉欧班列于2012年10月开通试运行，2014年3月公司组建，当年4月已经常态化运行。公司作为武汉至欧亚非大陆国际铁路货运班列的运营商，以武汉为端点、以中部城市群等经济腹地的客户需求为导向、提供跨亚欧非大陆国际物流服务，南线“汉新欧”，北线“汉满欧”串起横跨东西方的欧亚大陆，联通28个国家60余个城市。tMZ大陆桥物流联盟

“其实现在大家都很重视基础设施等硬实力方面的建设，但是对软实力方面重视还不足，比如对外谈判、沟通信息和体系架构等方面。”王利军以体系建设举例，沿线国家能否有一个在海关、国检方面大家互认的体系，这样可以提高通关效率、缩短通行时间。tMZ大陆桥物流联盟

王利军认为目前最大的问题之一是宽轨和准轨的差别，宽轨比准轨多一支香烟的距离，王利军比画着一支烟的长度告诉记者，这其实是二战时期造成的。目前中国是准轨，而俄罗斯、蒙古等国都是宽轨，这就使得中国的班列在经过这些国家时要“换装”，即目前以集装箱为载体，到他们的宽轨时需要重装。对于这个问题，王利军认为可能会很快解决，也可能永远不会解决。因此现在最需要提高的是班列组织平台的组织协调能力，与国外公司沟通的效率，而这又回到了之前提到的“软实力”上。tMZ大陆桥物流联盟

关于补贴问题，王利军认为这在当前不是一个问题。作为一个新生的事物，法律、制度、意识形态等方面需要交流，需要时间达成共识，这期间则需要费用支撑。对目前中国的各个城市而言，地理位置、经济实力、未来的发展等决定了中欧班列能否走得更远。从中欧班列近几年的运行来看，有一些城市受限于刚才提到的几个方面。因为中欧班列有一个非常重要的功能就是实现“引流”的作用，不仅是人才流，还包括商流、资金流、物流等引到这个城市中，同样也有“引出”，而这也契合了“一带一路”的“五通”。tMZ大陆桥物流联盟

对于汉欧而言，目前客源充足，往往一个季度的班列时间表刚排完，下一个季度的舱位预订就紧接着排上了。王利军表示，当前公司最重要的是做好专业性的物流服务，所以会选择跟国外的物流公司合作，比如如何做好“最后一公里”服务等。汉欧对自己的定位很清晰，也针对不同客户提供不同服务，比如为大型制造企业，即单次发运量不少于41个40英尺集装箱的客户提供定制班列;为中小型企业提供公共班列，为小微企业比如跨境电商企业提供西行和东行双向拼箱;目前主体仍是稳定的公共班列。tMZ大陆桥物流联盟

去年汉欧开展了冷链运输实践，王利军告诉记者，今年则会主推冷藏箱，箱体上装有卫星追踪系统，可以实时调整箱内温度和湿度。另外，除了已经开通的中蒙俄通道和亚欧大陆桥通道之外，今年还将考虑向中亚、西亚线路上进行拓展。tMZ大陆桥物流联盟

当记者希望王利军用一句话作为本次采访的结束语时，王利军意味深长地说道，中欧班列是一个新兴的市场，需要更多人的努力!tMZ大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682