未来十年，成都将打造中国最大国际铁路港！

成都国际铁路港是四川省唯一的国际铁路货运枢纽，也是成都市规划的交通枢纽及现代物流功能区，肩负着作为成都向西开放的“使者”和“载体”，为促进中国西部与中亚、中东、欧洲和独联体国家经贸往来提供稳定、快捷、安全物流通道的重任。7wH大陆桥物流联盟

2013年4月26日，首班蓉欧快铁从青白江出发，14天的风雨兼程之后，到达了终点波兰罗兹站。7wH大陆桥物流联盟

2016年6月20日，正在波兰访问的习近平总书记与波兰总统杜达一同见证了统一品牌中欧班列首列蓉欧快铁的到达。7wH大陆桥物流联盟

运营4年多的蓉欧快铁，现已成为开行速度最快（全程仅需要10天）、开行频率最稳定的中欧直达班列。7wH大陆桥物流联盟

就在蓉欧快铁的起点——成都青白江区，一座现代化的内陆港——成都国际铁路港正在快速崛起。7wH大陆桥物流联盟

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成都国际铁路港 从内陆打开一扇门7wH大陆桥物流联盟

2015年11月，成都铁路口岸汽车整车进口口岸通过五部委的联合验收。这是四川首个、西部内陆第二个汽车整车进口口岸。同月，成都铁路保税物流中心（B型）正式获批，可同步开展保税仓储、国际中转、国际配送、国际采购、增值加工、商品展示、出口退税等业务。7wH大陆桥物流联盟

2016年6月，中国铁路总公司在成都、重庆、郑州等八城同时举行了统一品牌中欧班列发车仪式，从成都出发的蓉欧快铁率先抵达终点。7wH大陆桥物流联盟

2016年7月，蓉欧快铁从欧洲运回了首批20辆进口宝马轿车，改写了整车进口依靠海运港口历史，打通了汽车产业双向国际合作新通道。7wH大陆桥物流联盟

2016年9月，蓉欧快铁正式开通成都——伊斯坦布尔的南线国际班列，这是我国开通的第一条南线中欧班列，标志着“蓉欧+”战略海外辐射范围扩展至中亚、南欧地区。7wH大陆桥物流联盟

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整车进口从无到有，是因为蓉欧快铁的提速升级。坐拥优质空港与蓉欧快铁的成都，有着辐射亚欧的区位优势。2016年成都市政府工作报告提出，启动实施“蓉欧+”战略，青白江铁路中心站提升为成都国际铁路港，成都至深圳、厦门、宁波、昆明“蓉欧+”货运班列开通运营，加快打造贯通欧亚、通江达海的“一带一路”大走廊。7wH大陆桥物流联盟

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蓉欧快铁 串起亚欧货运大通道7wH大陆桥物流联盟

按照“蓉欧+”总体战略，成都要密织的不仅是国内网络，还有国际集散网络。国内端互联互通班列开行范围拓展至天津、青岛、广州、南宁等10个以上沿海沿边沿江节点城市。国际端，则将做强库特诺(波兰罗兹)、纽伦堡等主节点，与战略伙伴合作开行公共班列，逐步将干线延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里等10处海外端点，投资建设运营海外仓(配送中心);加快班列公司海外办事处(欧洲分公司)建设，推动设立法兰克福、阿姆斯特丹等10处以上海外办事处。最终，将形成以成都为中转枢纽的“蓉欧+”跨境班列体系。7wH大陆桥物流联盟

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在最新的“蓉欧+”战略核心部分中，蓉欧快铁呈三条干线分布：7wH大陆桥物流联盟

中线：成都至罗兹(库特诺)，是中欧货物的核心运输通道，直接深入亚欧腹地，覆盖中西欧及南欧等地区。7wH大陆桥物流联盟

北线：成都至俄罗斯，覆盖独联体及其他东欧国家。7wH大陆桥物流联盟

南线：是目前中亚班列的自然延伸，途经阿拉木图，直达土耳其的伊斯坦布尔，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。7wH大陆桥物流联盟

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这三条“丝绸之路”是贯穿中国和欧亚地区经济带的黄金国际通道，让中国成都与欧亚国家连接的更加紧密。除了打通对外大通道，对内通道仍在延伸。来自成都市口岸与物流办的统计显示，目前以成都青白江为始发站的国内线路，已相继开通了到上海、宁波、厦门等地的快速铁路货运五定班列，在全面打通国内集散网络的同时，实现向东辐射日韩、向南辐射港澳台地区，向西南辐射东盟及南亚等区域的互联互通，“蓉欧+”通道网络的战略愿景得到初步实现。7wH大陆桥物流联盟

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为推进蓉欧快铁双向加密稳定运行，实现量能同步提升，成都预计今年全年将达到1000列，每周开行24列，到2020年全年开行数量将达到3000列以上。7wH大陆桥物流联盟

成都市物流办相关负责人透露，自2013年中欧班列开行以来，经历多次提速后，目前中欧班列的单程平均运行时间已从最初的13天缩短至10.5天。而且预计2017年内，中欧班列成都至波兰罗兹/库特诺的运行时间还将减至9天。7wH大陆桥物流联盟

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作为一座地处西南的内陆城市，青白江正走向不断开放的前沿，以一种开放的姿态，聚焦着全球的目光。未来十年内，成都国际铁路港将依托蓉欧快铁，打造成为中国最大的国际铁路港！7wH大陆桥物流联盟

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