蓉欧快铁不仅带动中波之间货物流通，更给波兰带来新的机遇！
2017-07-25 08:41:56
大陆桥物流联盟公共信息平台
中国成都到波兰罗兹的“蓉欧快铁”，
在企业管理人员看来
它是一种便捷的新通道；
对于物流公司经理来说
是一项蓬勃发展的新业务；
在智库专家眼中
它是“一带一路”倡议的新名片；
投资局眼中
它是加深与中国合作的新机遇。
中企管理人员：新通道
位于波兰的日拉尔杜夫市，距离波兰罗兹大约一个小时的车程。走进波兰工厂，进入眼帘的是一辆拉着“中欧班列”集装箱的卡车，停在卸货区。
在TCL波兰工厂，一辆拉着“中欧班列”集装箱的卡车正准备卸货。
一辆集装箱在这里卸货，工人手持钢筋钳子走上前，绞断封条，打开货柜。然后我们看到一辆辆的叉车紧随其后，货柜中装的是液晶显示屏。
港卸下的液晶显示屏，它们有大有小，每个集装箱装的数量也是不同，从几百块到上千块不等。都是通过蓉欧快铁运输过来的。之前TCL工厂的零部件都是通过海运过来的，自蓉欧快铁开通TCL专列后，我们就开始通过蓉欧快铁运输，如今，工厂95%以上的零部件都通过成都到罗兹的蓉欧快铁运输过来的。
为什么这么青睐蓉欧快铁
“以前走海运，零部件要先运到德国汉堡港，然后再转运到日拉尔杜夫，一般需要一个月到一个半月，运价是每个集装箱3500美元，而走蓉欧快铁，从成都可以直抵，只需要10多天，每个集装箱只要3000美元，运输时间缩短可以让工厂加快资金周转，增加产品竞争力，规避汇率风险。“TCL波兰工厂供应链负责人胡斯雅说。
胡斯雅说，正是由于蓉欧快铁带来了切实的利益，TCL已经与班列运营方签订了为期5年的合同，希望更好地搭上这趟“快车”。
走进TCL波兰厂房内，我们看到大约有一两百名波兰当地工人正站在流水线前紧张工作，搬运、组装、检测、装箱等各个工序有条不紊地进行。
TCL波兰工厂是日拉尔杜夫市最大的工厂，雇用了大约350名的当地人，生产高峰期的时候工人可达到500人。有了蓉欧快铁带来的新通道，TCL在扎根波兰、拓展欧洲市场方面底气更足。
在TCL波兰工厂，一名当地工人在生产线上熟练操作。
“TCL去年在欧洲销量达到95万台，今年预计将突破100万台，争取在三年内把这一数字变成300万。”唐新闻说
物流公司经理：新业务
从波兰的首都华沙到罗兹，开车需要两个小时。汽车刚驶离高速，我们就看到了一大片堆放起来的集装箱。印有“中欧班列”的四个汉字显得格外醒目。
在波兰最大铁路枢纽货运站罗兹车站，“中欧班列”标识的蓝色集装箱格外醒目。
上图是波兰铁路运营公司SPEDCONT的集装箱场站，往返于成都和罗兹之间的中欧班列（蓉欧快铁）就是在这里完成货物装卸。SPEDCONT公司，大约在三年前开始接触蓉欧快铁的业务。
三年来，公司运营经理米哈乌·加文亲眼见证了中欧班列“从小到大”的“成长历程”：
“以前，从成都到波兰的蓉欧快铁，每周只有一辆班列，逐渐增加到每周两辆，回程班列每月一辆。现在，每个月大约有30辆班列从成都抵达罗兹，同时还有约10辆回程的班列。一般从中国运来的主要是电脑、手机和电视等高附加值商品，而运到中国的主要是机器配件和原材料等。”
在场站内，一辆正面吊正在搬运集装箱，不时掀起阵阵尘土。
随后，米哈乌·加文介绍说：“现在整个集装箱场站大约有1500个集装箱，其中接近一半来自蓉欧快铁。它的快速发展，也给SPEDCONT公司带来新的变化。”
“三年多来，蓉欧快铁的运量不断上升，公司雇佣了更多人手。目前，蓉欧快铁业务已占到公司总业务量的四成。而且，还有很多公司开始对蓉欧快铁感兴趣了，不光是波兰本地公司，还有德国等周边国家的公司。”
对于蓉欧快铁的发展前景，米哈乌·加文非常有信心。他说，今后两三年，开往罗兹的蓉欧快铁数量会翻倍，而回程班列将增加不止一倍，“中欧班列往返数量会逐渐接近”。
而且米哈乌·加文的信心不仅仅是体现在口头上，还体现在行动上。目前，这个集装箱场站正在扩建，今后不仅可以同时装卸两辆列车，而且存储空间也将扩大到5000个。
波兰智库专家：新名片
可能你要说蓉欧快铁只是运输货物，影响的也是商界，但是它的出现还引起了学界的关注。在波兰国际事务研究所专家什楚德里克·尤斯蒂娜看来，在欧洲，中欧班列已成为“一带一路”倡议的代言和名片。
在2016年的时候，波兰国际事务研究所联合其他十多家欧洲智库，发布了《欧洲和中国新丝绸之路》的研究报告。尤斯蒂娜专门负责研究“一带一路”倡议在波兰的进展情况，并撰写智库报告标题：《中欧丝绸之路上的波兰：打造枢纽中的枢纽》，她说：
波兰政府对“一带一路”倡议持积极、开放态度，把这一倡议作为推动中波各领域合作的重要渠道。去年，两国关系提升为全面战略伙伴关系，两国在基础设施建设等领域的合作空间很广阔。
尤斯蒂娜说目前为止，中国与波兰在“一带一路”框架下缺乏具体的合作成果，不过“这是一个很‘年轻’的倡议，我们要有足够的耐心”。
目前，在这种情况下，蓉欧快铁成了“一带一路”倡议在波兰的具体呈现，成了波兰人了解这一倡议的最好窗口。
2015年8月底，首趟蓉欧快铁满载着波兰商品，从罗兹前往成都，这是一个标志性时刻。尤斯蒂娜说，蓉欧快铁对于拉动波兰出口是好事，波兰的农产品对于中国市场来说应该有很大吸引力。
投资局负责人：新机遇
可能你要说尤斯蒂娜是“学术派”的，那么，波兰投资贸易局执行副局长克日什托夫·森格尔则属于不折不扣的“行动派”。
森格尔说：”波兰是最早开通中欧班列的中东欧国家。当前，波兰投资和贸易机构正在努力向中国消费者宣介波兰产品，提高波兰产品在中国的认知度，这将有助于波兰出口和波兰企业在海外的发展。“
森格尔说：”从地理位置来看，波兰有成为欧洲物流中心和工业中心的潜力。波兰正计划在罗兹修建一座物流港，所有商品都将经过那里出口到中国。“
还有就是，波兰还希望利用中国企业的经验和技术修建高速铁路，以及在波兰修建一座覆盖整个欧洲的航运中心。
蓉欧快铁的出现，不仅带动了中波之间货物流通，更给波兰带来新的发展机遇。目前，中国对波兰的投资已进入了黄金期，过去一年，中国对波兰的投资总额相当于过去15年的总和。
随着中欧班列更加频繁地往返于中国和波兰，随着“一带一路”倡议进一步落地生根，森格尔也会更加忙碌。
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