广州至越南河内铁路货运班列10日首发

8月10日6时30分，随着45512次货物列车从广州缓缓驶出，标志着广州首趟开往河内的铁路货运班列正式开行，运输时间比海运节约1周左右，运输成本比公路低50%以上，是粤港澳大湾区与东盟经济贸易的物流黄金通道。BML大陆桥物流联盟

这趟广州至河内的货运班列是由广铁集团、中铁集装箱公司、广州市口岸办、广州大顺发国际物流公司等联合开行，从广州始发后，在广西凭祥口岸出关，经越南同登抵达该国首都河内，全程约为1200公里。BML大陆桥物流联盟

广铁广州货运中心负责这趟班列运营管理的汤建君表示：“按照快运班列组织开行，途中尽量减少停站，把国内广州至凭祥间的运行时间尽量控制在35小时之内。”同时考虑国际货运班列便捷性和经济效益，铁路部门采用结构相对简单、便于保养维护的平车装车方案，把集装箱稳固放置在平车上，既在一定程度上降低了维护保养成本，又便于海关检查，加快通关效率，实现提速降费。不仅如此，铁路部门还将加大运力，加强运输组织，实施全程时效监控。BML大陆桥物流联盟

作为班列的承运方，广州大顺发国际物流公司总经理胡光泽表示，这趟班列装载的货物品类包括电子元器件、零配件等，主要用于电子产品的生产、装配、制造。广东中越国际贸易有限公司总经理施室展透露，“珠三角一部分加工组装等基础制造业务逐步往越南等东南亚国家转移，越南制造业发展很快，对电子元器件和零配件的需求量很大。”BML大陆桥物流联盟

对于产品的种类变化，广东省运输经济专家金一兵表示，过去广东对东盟主要是出口日用品、服装、皮鞋等日用产品，这趟班列货源主要是电子元器件、零配件等生产资料，商品种类转变的背后是中国制造的转型升级给越南等东盟国家带来的经济发展新机遇，打开了参与“一带一路”建设合作的新空间。BML大陆桥物流联盟

广铁集团表示，广州至河内货运班列的开行将珠三角与东盟地区直接联系在一起，首次实现铁路交通直达,大大提升了“广货”入越的物流效率，等未来货源组织进一步稳定后，将会考虑双向运行班列，到时将给中越两国经贸往来带来更多便利和实惠。BML大陆桥物流联盟

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