中欧铁路运量增 成揽货业新蓝海

中国大陆积极推动一带一路政策，中欧铁路已成为货运承揽业者的新蓝海，台骅投控总经理万心寧指出，公司今年上半年中欧铁路柜量已经超过两千箱（20呎柜），呈倍数增长；中菲行国际物流、罗宾逊全球物流也都将开拓中欧铁路运务列为发展重点。mkU大陆桥物流联盟

台骅2015年开始运作中欧铁路业务，初期以郑州/苏州两站做为示范据点，目前已推广至重庆、成都、武汉、合肥、义乌、大连也都成为试点城市。到2016年这项运务无论是毛利及货量都已经比2015年成长了近三倍，今上半年则已经远超过2016年的总和，超过两千箱货量。mkU大陆桥物流联盟

万心寧指出，因为欧元贬值，大陆自欧洲进口奢侈品明显增长，除了传统出口铁路业务外，台骅目前积极与欧洲各代理行推动进口铁路业务，承揽欧洲进口到中国的货品中，原以海运运送的產品不少已经改採铁路运送，包括红酒、机器设备、饮料、美容用品、整车设备等。mkU大陆桥物流联盟

万心寧指出，中欧铁路最有利基的是大陆内陆城市，内陆城市货载如果採海陆联运，前后要花上近60天，以铁路运送，仅需15到20天，近期最受嘱目的是BMW汽车不透过经销商，直接自欧洲运到大陆卖给消费者，让售价降低一到两成，买主约半个月就可以拿到车。另像大陆与俄罗斯间货载，如果以海运运送要绕一大圈，利用中欧铁路也节省三分之二以上时间。mkU大陆桥物流联盟

台骅未来将结合物流仓及配送服务一条龙，提升附加价值发挥整合性的综效发展中欧铁路业务。中菲行也成立专案团队，台北总公司要求该团队要在今年10月底前提供中欧铁路最新的市场研究调查与开发计画。mkU大陆桥物流联盟

甫获选为台北世大运官方运输合作伙伴的美商C.H. Robinson罗宾逊全球物流，名列泛太平洋航线最大海运承揽业，罗宾逊亚洲区总监兼台湾罗宾升国际联运公司总经理郑树人指出，中欧铁路虽然运费比海运贵，但是具有时间优势。mkU大陆桥物流联盟

目前大陆运往欧洲的货多，欧洲运往大陆的货少，主要是因亚欧航线回程货运价长期偏低，过去回程每箱运价仅在5百美元上下，今年已经涨破1千美元，有利中欧铁路争取回程货。mkU大陆桥物流联盟

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