中欧班列战略意义非常重大...开行5200多列，品类日益多元化。

“一带一路”倡议提出四年来，中欧沿线共有数十个国家和上百个国际组织参与了“一带一路”的建设，包括铁路、港口在内的一批重大基建项目在多国落地。4vb大陆桥物流联盟

2014年到2016年，中国同沿线国家贸易总额超过三万亿美元。而承载这些贸易货物的重要工具就是中欧班列。中欧班列往来于中国与“一带一路”各国的集装箱国际铁路联运班列。从2011年至今，中欧班列已经开行突破5200列。4vb大陆桥物流联盟

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美国杜克大学社会学系亚太研究中心教授、CCG（全球化智库）学术委员会专家4vb大陆桥物流联盟

在高柏看来，中欧班列将调动欧洲人对华贸易的积极性，进一步推动欧亚大陆经济走廊的建设。中欧班列的开行，使得中国地方政府成为进口欧洲货物的最大行动主体，政府发挥的作用是利用自己的产业政策来培育市场。4vb大陆桥物流联盟

中欧班列的价值远远超出用经济学方法的衡量。中欧班列通过运输出口产品和回程货物促进了欧洲解决对华贸易的不平衡，正因为如此才能调动欧洲人的意愿，进一步推动欧亚大陆经济走廊，因为他们能看到切切实实的好处和解决靠海运解决不了的问题。他认为中欧班列是十分典型的产业政策，只不过里面没有太高的附加值，但它是战略产业，因为如果没有班列，其他的贸易、投资，以及中国跟沿线国家的合作就没有抓手，从这一角度来讲，中欧班列的意义实际上非常重大。4vb大陆桥物流联盟

中欧班列将进一步推动欧亚大陆经济走廊的发展4vb大陆桥物流联盟

两个星期前，辗转布达佩斯、捷克和塞尔维亚等地调研的北京大学国际关系学院教授雷少华，亲身感受到了匈牙利、波兰、保加利亚和罗马尼亚等国家的现实情况，这些国家的基础设施也非常糟糕——这也正是这些国家领导人现在迫切想解决的问题。“现在他们看到的希望就是中国的‘一带一路’。”雷少华如是说。而此刻，在匈牙利，中国在海外的第一个国家级经济特区，已经开始了建设。这个特区也得到了匈牙利政府的高度重视。而在希腊，中远集团承包的港口项目也颇受当地人欢迎。4vb大陆桥物流联盟

中欧班列正协同“一带一路”，将欧洲“盘活”。到今年，双向运行的班列数量已经超过5200列。以郑州为例，截至今年8月,以郑州为起点和终点的中欧班列共开行784班,货值40多亿美元。目前，郑州已经在全世界的各大城市设立办事处，其主要任务除了往外运货、寻找接口，还包括搜集回程货。4vb大陆桥物流联盟

作为中国与“一带一路”国家合作抓手的中欧班列，正在为双方带来贸易和投资。在此过程中，欧洲人的意愿得到了调动。在高柏看来，中欧班列将进一步推动欧亚大陆经济走廊的发展。“如果没有中欧班列，靠海运解决不了问题，也不会有这么多国家积极的合作。”4vb大陆桥物流联盟

日本韩国也表现出极大的兴趣，目前，其货物通过连云港搭载中欧班列载往欧洲。他指出，“一带一路”，特别是陆上的通道，对日韩的意义非常重大——欧洲的产业现在往东部转移，东部的劳动力往东欧和中欧转移。日本和韩国的市场进入中亚市场、进入欧洲东部的市场，都要搭载中欧班列的“顺风车”。4vb大陆桥物流联盟

中欧班列的货物品类日益多元化4vb大陆桥物流联盟

目前，在中国，有超过50座城市开通了定期或不定期的中欧班列。4vb大陆桥物流联盟

中欧班列的源头，可追溯至最早的“渝新欧”。早在2010年底在重庆的试运过程中，中铁国际多式联运有限公司就参与其中，目前专门为铁路的中欧班列操作平台，实现铁路站到站的运营。其多式联运部总经理李翀宇介绍道，这条班列是在2011年正式开行的。4vb大陆桥物流联盟

目前，中欧班列主要分为四种模式。魏玉光说，第一是以基础货运为主、支撑产业发展的重庆模式；第二是占据中国路网和枢纽优势的郑州模式；第三是买全球、卖全球的义乌商贸模式；第四是海地联运、陆桥必走的连云港模式。4vb大陆桥物流联盟

为什么要特地开通中欧班列？李翀宇表示，此前的货物运输耗时长且效率低，如果只是某个企业长期去开铁路运输，成本太高；只有班列能够实现大规模、低成本的国际联运。4vb大陆桥物流联盟

北方交通大学交通运输学院运输管理工程系主任、中国铁道协会运输委员会秘书长魏玉光说，虽然过去铁路已有连通，但因为国家之间经济联系少，各种壁垒较多，洲际之间的贸易缩小了。4vb大陆桥物流联盟

中欧班列开通的重要原因还在于经济全球化的发展，过去洲际之间的贸易，快运小件主要靠空运，相对成本低一点的大件物品靠海运。“海运速度慢、运输周期长，期间还包括资金占用成本、物流采购环节成本、时间的波动性造成的成本等。人们迫切需要一种时间更短，介于航空与水运之间的交通方式，发展铁路迫在眉睫。”4vb大陆桥物流联盟

中欧班列是全球贸易的一部分，不能孤立看待。“中欧班列发展好，前提是全球化，重要的是降低铁路运输成本，这就要求做好洲际铁路间铁路规划。”4vb大陆桥物流联盟

这支“钢铁驼队”不只助力中国内陆走向开放前沿，还让中国市场与“一带一路”沿线地区实现了共赢。中欧班列正在成为越来越多客商的选择，从开行初期的手机、电脑等IT产品，到如今的服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等，中欧班列的货物品类日益多元化。4vb大陆桥物流联盟

中欧班列待解决的问题4vb大陆桥物流联盟

中欧班列的发展趋势和远景目标是被大家认可，但通关、检验检疫、换轨、各路段运费不统一等问题仍困扰着中欧班列的发展，这需要我国和沿线国家沟通协调和共同努力建设，只要中欧班列的发展趋势和寻求本国经济发展的愿望不变，问题最终会解决。现在，中欧班列回程货运量不足，班列运行协调机制不畅，如何先迈过这道坎，让中欧班列的路通畅，着实需要破解难题的细心和耐心。中欧班列的稳定发展需要各国各方各界协同努力，而不断成熟壮大的中欧班列更值得期待。4vb大陆桥物流联盟

中欧班列横跨亚欧大陆，全程实现陆地运输，从欧亚大陆最西边一直开到最东边，密切两国贸易关系，活跃中欧两个市场，为加强两国间的互联互通提供了更加便利的新业态，这也是中国提出的“一带一路”倡议带来的切实好处。4vb大陆桥物流联盟

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